縮減路幅 南市道182線 機車族怨「壓迫」

台南市道一八二線關廟區中山路是往來歸仁重要幹道，地方爭取人本環境建設計畫，改善兩側人行道、增設綠廊植栽及停車位，去年五月完工，因路幅縮減，機慢車騎士抱怨行駛壓迫感大增，陳情不斷，因該路段也是未來捷運藍線延伸線預定路廊，議員要求調整車道與綠帶配置，行車安全優先；市府說將調整為「混合車道」降低交通衝突。

議員陳皇宇質詢，去年三月施工期間接獲民眾反映「大小車混道、機慢車空間遭壓縮」，相關單位會勘提出五項改善措施，包括在關廟納骨塔路口增繪行車導引線，調整內外車道寬度並加寬外側車道。

不過，即便經微調，因該路段通勤車流量大，騎士認為行駛壓迫感明顯，盼市府移除部分路邊停車格與植栽綠帶，將管線箱遷至中央分隔島，還給機慢車安全行駛空間。

陳皇宇指出，未來捷運藍線延伸線採單軌制，設置中央分隔島，屆時工程再縮減路幅，與其等捷運施工及管線遷移時二度修改，不如提前調整停車格與綠美化空間，釋出路幅優化車道配置。他強調，行人路權固然重要，但不應犧牲機慢車安全，避免立意良善人行環境改善，反成通勤族交通夢魘。

工務局表示，捷運墩柱位置未定案，若貿然遷移電箱，未來恐面臨二次遷移；另路權團體認為，機車行駛路肩違規，現行配置對整體交通反較安全。去年完成車道寬度調整，採「縮減內車道、增加外車道」方式改善，後續研議塗銷部分停車格，評估增設槽化線或防撞護欄。至於花圃刨除與後續優化工程，將待相關單位協調後儘速辦理。

工務局代理局長王建雄表示，過去機車習慣行駛路肩，現階段交通設計朝「混合車道」規畫，透過車流動線與用路觀念調整，建立汽機車共道安全環境，降低交通衝突與事故風險。