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南捷深綠線 民眾關心轉乘、減震

台南為六都唯一無捷運,正同步進行5個路線計畫,市府近期針對串聯南科與沙崙地區的深綠線辦說明會,地方關切此線要方便轉乘其他運具,也憂心行經震動影響南科廠商,還有整體效益性等,看法不少。市府表示,意見皆納入可行性研究做檢討。

深綠線銜接第1期藍線的延伸線,沿高鐵橋下往北經歸仁、永康、新化、新市、南科至台鐵善化站,全長約21.3公里,規畫設14座車站、1座善化機廠,採高架跨座式單軌系統;目前可行性研究案,站點為歸仁2站、新化3站、新市2站、南科園區3站、善化地區4站,其中1站擬與台鐵善化站共構。

市府上月28日至30日連辦5場說明會,民眾質疑深綠線通車恐須長達10幾年甚至20年,要想辦法縮短期程,也關注與台鐵新市站及善化站轉乘、震動對南科的影響等問題。有歸仁居民說,深綠線在歸仁僅設2站,依目前的發展速度可再增加;新化居民認為,捷運站到新化市區距離太遠,轉乘配套措施要完善。

市議員陳皇宇質疑,深綠線雖串連南科、沙崙綠能科技園區,但目前台86線連接國道一號、國三,加上國八,往來南科與沙崙相當方便,甚至捷運預定路線高鐵橋下台39線目前往來兩處園區不用半小時,很多民眾質疑此線捷運實際行車時間、效益如何?

交通局長王銘德說,深綠線與台鐵善化站朝向規畫共構連通方式,未來新市站北移後也做周遭環境整體規畫,以公共自行車、公車接駁等方式轉乘,另深綠線沿線場站將採TOD(大眾運輸導向型發展),有效利用土地,「深綠線將成為交通科技廊帶,對沿線周遭地區發展極具重要性」;有關震動問題,初步研議減速以及透過工程方式減震。

南科 台鐵 捷運

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