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台積電11日在美開董事會 市場關注擴廠布局

新港社轉向高架橋塞成停車場 民代促改善

斥資3億多元興建的南科聯絡道新港社轉向高架道路,2月開通後,紓解南科上班尖峰時間壅塞有限。記者莊曜聰/攝影
斥資3億多元興建的南科聯絡道新港社轉向高架道路,2月開通後,紓解南科上班尖峰時間壅塞有限。記者莊曜聰/攝影

台南耗費3億元興建的新港社大道轉向高架道路工程,原期待紓解南科交通,但2月通車後,上班車輛塞在高架橋上成為「停車場」,通勤族罵聲連連,議員要求交通局提改善之道。

交通局說,塞車原因是高架僅2車道、平面3車道,匯流危險,採「號誌輪放」方式疏導,致增加路口停等時間,短期爭取300萬元在路口建置感應性號誌系統,7月完成,減少停等紅燈次數,另規畫明年初以調撥車道方式分流,提高路段紓解率,改善路口號誌輪放停等問題,屆時需交通警察及義交協助疏導。

南科台南園區從業人員逾9萬人,上下班尖峰車流量驚人,尤其從永康、安南、東區進入南科車潮,常回堵到國道,市府爭取經費斥資3.3億進行新港社大道與南科聯絡道路口高架轉向改善工程。

陳姓工程師說,該路段位於南科南側入口匯流處,無論走國道8號、台1線或提前轉南科聯絡道,最後都得經此路口,車流量太大,雖然高架道提前分流汽機車,「下來還是塞」,只能繞遠路走其他替代道路。

南科園區超商劉姓員工說,高架路與平面道路交會處紅燈管制時間太長,從早上6點半到9點尖峰期,高架道80秒,平面道路要等100秒,後面車子一直排隊,最後還是塞住,且2種燈號還要仔細看,感覺該路口發生擦撞車禍頻率很高。

議員陳碧玉指出,原期待通車後可紓解南科交通,但通勤族都罵翻,以前塞在平面道路,現在塞在高架橋上。交通局長王銘德說,新港社大道轉向高架道路2月開通,往南科整體尖峰車流壅塞時間縮短,回堵至北外環端情形也獲改善;目前瓶頸主要發生在新港社大道與社內產業道路口,已爭取南科管理局300萬元在路口建置感應性號誌系統,預計7月完成,減少車流在該路口停等紅燈次數。

南科 車道 高架橋

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