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南科通勤族罵翻!斥資3億興建新港社轉向陸橋 塞成停車場

台南市議員陳碧玉(左)質詢交通局長王銘德,指斥資3億多元興建的新港社大道轉向工程高架陸橋,在上班時間塞成「停車場」。記者吳淑玲/翻攝
台南市議員陳碧玉(左)質詢交通局長王銘德,指斥資3億多元興建的新港社大道轉向工程高架陸橋,在上班時間塞成「停車場」。記者吳淑玲/翻攝

耗費3億元興建的新港社大道轉向工程高架陸橋,原期待可紓解南科交通,但議員指出,今年2月通車後,上班尖峰時間車輛就塞成「停車場」,通勤族罵聲連連;交通局說,塞車原因是高架僅有2車道、平面卻有3車道,採用「號誌輪放」方式疏導,致增加該路口停等時間,已爭取300萬元於該路口建置感應性號誌系統,預計今年7月完成,可減少停等紅燈次數,另着手評估在晨昏峰實施調撥車道措施協助分流,減少塞車。

南科台南園區從業人員超過9萬人,上下班尖峰時間車流量驚人,尤其從永康、安南、東區進入南科的車潮,經常有回堵到國道的情形,南市府爭取經費,斥資3.3億進行新港社大道與南科聯絡道路口高架轉向改善工程,以紓解車流壓力,但民眾說只是「很塞」跟「比較塞」的差別,尤其是匯流處紅燈管制秒數太長,成塞車主因。

從東區通勤的陳姓工程師說,該路段位於南科南側入口匯流處,無論是走國道8號、台1線或提前轉南科聯絡道,最後都得經過這路口,車流量實在太大,雖然高架道提前分流汽機車,「下來還是會塞」,只能繞遠點走其他替代道路。

南科園區超商員工劉小姐說,高架路與平面道路交會處紅燈管制時間太長,從早上6點半到9點這段尖峰期,高架道是80秒,平面道路要等100秒,後面車子一直排隊,最後還是塞住,而且兩種燈號還要仔細看,感覺該路口發生擦撞車禍頻率很高。

市議員陳碧玉指出,原本期待通車後可以紓解南科的交通,但通勤族都罵翻,以前是塞在平面道路,現在塞在高架橋上,斥資3億多元的道路工程,發揮效益有限,要求交通局有改善方案。

交通局長王銘德說,新港社轉向高架道路2月開通,往南科整體尖峰車流壅塞時間已縮短,回堵至北外環端情形也獲得改善;目前瓶頸主要發生在新港社大道與社內產業道路口,主因是高架路段為2車道與平面3車道同時匯入紅橋2車道將有車流交織情形,為確保行車安全故採取「號誌輪放」方式疏導,致增加該路口停等時間。

交通局表示,已爭取南科管理局300萬經費於該路口建置感應性號誌系統,預計今年7月完成,將可減少車流在該路口停等紅燈次數;另規畫明年初以調撥車道方式協助分流,以提高路段紓解率並改善該路口號誌輪放停等問題,但屆時還需交通警察及義交從旁協助紓導。

斥資3億多元興建的南科聯絡道新港社轉向高架道路,今年2月開通後,紓解南科上班尖峰時間壅塞有限。記者莊曜聰/攝影
斥資3億多元興建的南科聯絡道新港社轉向高架道路,今年2月開通後,紓解南科上班尖峰時間壅塞有限。記者莊曜聰/攝影
斥資3億多元興建的南科聯絡道新港社轉向高架道路,今年2月開通後,紓解南科上班尖峰時間壅塞有限。記者莊曜聰/攝影
斥資3億多元興建的南科聯絡道新港社轉向高架道路,今年2月開通後,紓解南科上班尖峰時間壅塞有限。記者莊曜聰/攝影

南科 塞車 車道

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