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全國首辦路口未停車再開 嘉市15天抓萬件

嘉義市警局在國華街與崇文街口設置科技執法,取締汽機車通過時未停車再開,圖為14日下午此路口又發生擦撞車禍。記者李宗祐/翻攝
嘉義市警局在國華街與崇文街口設置科技執法,取締汽機車通過時未停車再開,圖為14日下午此路口又發生擦撞車禍。記者李宗祐/翻攝

嘉義市國華街、崇文街口為無號誌易肇事路口,市警局試辦全國首個取締汽機車「未停車再開」科技執法,據統計,宣導期的首15天,系統認定違規高達1萬2194件、平均每天871件,民眾直喊太嚴苛,恐悖離通過路口要禮讓的原意;議員建議要拉長宣導期,違規居高不下可考慮設紅綠燈。警方表示,還未正式開罰,會持續觀察、加強宣導。

市警局10月26日啟用此處科技執法,市警局交通隊解釋,此路口AI設計參數,是以真正有停車後再開的汽機車作為標準,也就是有「停」的動作,雖偵測違規數據平均每天達871件,但實施宣導後,本月9日起至21日違規降至6813件、每日平均524件,較宣導前日平均減少347件,降幅39.8%。

民眾對開罰數據頗有怨言,表示擔心一不小心忘了「停」,或者被視為「沒有停車再開」被開罰而不自知。在地育英里長林峯輝表示,這數據一公布,電話接不完、好多里民向他抱怨。

國民黨市議員鄭光宏說,可能民眾還不能適應停、讓規則,應拉長宣導期、擴大宣導範圍,如果這路口違規數據還是居高不下,要考量加強和地方溝通是否設紅綠燈;民進黨議員林煒軒建議,優先改善科技執法的出錯率,且改變用路人行為,要以提升交通安全品質為優先,裁罰才是輔助次要手段。

成功大學交通管理科學系主任鄭永祥認為,裝設裝置時民眾可能只知要開始科技執法,不清楚取締樣態,建議要充分告知,例如拉紅布條、舉牌等提醒,宣導期可能要再久一點,觀察取締件數有穩定遞減就可正式上路,一來民眾抱怨會低,二來也可凸顯警方宣傳做到位。

市警局表示,國華街、崇文街口列為高風險路廊,去年會勘研議設置號誌,但路口過小又沒有妥適地點,科技執法規畫2個多月的宣導期,持續分析數據再調整取締標準。

科技執法 紅綠燈 議員

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