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斗六市區鐵路高架露曙光 張麗善:即將走完最後一哩路

雲林斗六市中心有7處平交道,其中鎮北平交道的車流量最大,尖峰時間交通壅塞是常態。記者陳苡葳/攝影
雲林斗六市中心有7處平交道,其中鎮北平交道的車流量最大,尖峰時間交通壅塞是常態。記者陳苡葳/攝影

斗六市區鐵路高架化進度今天傳出新進展,該案可行性評估先前來回送審10多次仍卡關,9月底複審後的修正意見是將斗六站北側彎道曲率半徑從730調整至1000,雲林縣政府經與台鐵局溝通,工務處長汪令堯今天證實已獲同意維持原計畫提出的曲率半徑730,具體優惠措施部分雙方也達成共識,後續積極完善報告書,盼能儘速開啟雲林縣的聯外交通網絡。

全台多個縣市陸續完成鐵路高架化,而雲林縣境內的斗六市區鐵路高架化,目前還在可行性評估階段,現況是市中心共有7處平交道,其中鎮北、保長2處車流量最大,因此不少人期待能消除平交道。

汪令堯今天表示,交通部鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查會於9月25日召開第19次會議,針對斗六市區鐵路立體化,有多數委員提出斗六站北側彎道質疑,要求改善至R1000。

汪令堯說,當時即在會中說明若配合改善斗六站北側彎道至R1000,最大之軌道偏移量約45公尺,需取得斗六都市計畫範圍內用地約6000多平方公尺,估算約須拆遷50棟建築物,但仍被退件並要求在可行性階段,要與台鐵局協商定調斗六站北側彎道的曲率半徑改善方案,本月15日已提送修正報告予交通部鐵道局及運輸研究所審查。

然而,要拆遷市中心的50棟店面及住家建築物非易事,取得代價高且地方民意不會同意,為此,縣長張麗善前天親自向交通部政務次長胡湘麟懇託,汪令堯昨也致電與台鐵局溝通。

經雙方深入討論,汪令堯表示,台鐵局認為該案可消弭7處平交道、3座陸橋及2處地下道,對於鐵路行車及平交道安全提升有助益,同意曲率半徑改善方案維持縣府原提出的規畫,在既有鐵路廊帶範圍局部,將斗六站北側彎道由R689彎道改善至R730,不再堅持R1000採用大範圍徵地改道方案。

「可行性評估終於走完最後一哩路」張麗善表示,相當感謝台鐵局對於斗六市區鐵路高架化支持,盼交通部鐵道局及運輸研究所能儘速依照先前審查會議建議,加速召開工作會議商談配合修正事宜,縣府會參照相關部會意見完善報告書,力拚今年底順利進入綜合規畫階段。

台鐵 張麗善 斗六 鐵路高架化

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