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台中綠空廊道全線通車 議員批吹噓「車道不連貫」

台中綠空廊道全長21.7公里,為台中最長自行車廊道,民進黨多位議員今指出,台中市府今年3月大動作宣傳綠空廊道全線通車,但一騎到台中火車站就出現阻礙,不僅路線標示不清,車道不連貫,根本不能算全線通車,要求建設局長騎行體驗,實地了解狀況,並盡快改善。
建設局長陳大田表示,將會優化綠空廊道,包括指引系統,並全線串聯自行車道。
台中市府為活化鐵路高架化後舊有鐵道空間,推動「綠空廊道計畫」,綠空廊道自豐原站一路往南串聯至大慶站,途中跨越豐原、潭子、北屯、東區、中區、南區6個行政區,10個站點,總長21.7公里,超越東豐及后豐自行車綠廊,成為台中最長的綠色廊道,今年1月潭子區台74線橋下自行車跨橋工程完工,綠空廊道全線通車,提供民眾安全、順暢的綠色休閒環境。
議員黃守達今在議會質詢指出,綠空廊道南北段銜接就在台中火車站,但火車站周遭的自行車道既沒有銜接,也缺乏連貫,「怎麼能算全線通車?」如果騎乘進入火車站體,按照鐵道文化園區規範也必須要牽引不能騎乘,不符民眾對全線通車的期待。
黃守達質疑,台中車站周遭自行車道銜接缺乏指引,騎士接近火車站時往往無所適從,不知如何騎行,且由北往南騎乘,在復興路四段的大智北路的路段會遇到橫亙的車阻;如果是由南往北騎乘,在台中路口就會遇到被迫騎上馬路的窘境。
黃守達批評,市府要吹噓全線通車,至少也要有實質的通行效果,不然民眾一體驗就破功。
議員謝志忠說,他昨騎自行車體驗後,發現進入各車站站體卻沒明確指引標示,容易讓民眾無所適從,顯示市府在細節規劃上還有很大的改善空間,要求火車周遭的自行車道應重新規劃,整個綠空廊道也須優化,提升人車通行安全。
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