撕「行人地獄」標籤!中市交通局出招先改10大肇事路口

中市交通局針對10大易肇事路口,新增行穿線退縮、綠斑馬及庇護島、行人專用或早開時項等號調整,分流人車,提升行人通行安全。圖/中市府提供
中市交通局針對10大易肇事路口,新增行穿線退縮、綠斑馬及庇護島、行人專用或早開時項等號調整,分流人車,提升行人通行安全。圖/中市府提供

中市交通局針對10大易肇事路口,新增行穿線退縮、綠斑馬及庇護島、行人專用或早開時項等號調整,並持續滾動式檢視其他事故熱區、預警改善,透過時間、空間調整,分流人車,提升行人通行安全。

交通局邀集交通部公路總局、建設局、警察局、區公所等單位會勘,針對去年行人10大易肇事路口,積極討論行人肇事因素,於路口辦理行穿線退縮、設置庇護島、劃設綠斑馬、補繪行穿線、設置行人專用號誌或早開等交通管制方式。

去年10大易肇事路口,包含文心路河南路口、五義街與學士路口、台灣大道與東大路口、文心路與興安路口、文心路與熱河路口、逢甲路與福星路口、中山路與台灣大道口、學府路與雅潭路口、崇德路與三民路口、興祥街與中山路口等。

葉昭甫說,「行人早開時相」是針對車流量大、風險較大的路口,調整為行人綠燈號誌提早約5至10秒開啟,釋出行人優先通行時間,增加行人能見度,減少人車爭道;庇護島則可提供短暫停等空間、綠斑馬提高道路識別性,引導用路人行走方向,因應路況對症下藥,確實改善交通問題。

葉昭甫以烏日區中山路興祥街口舉例,中山路為台中市聯絡烏日市區、彰化的主要幹道台1乙線,路口臨近明道中學、捷運九張犁站、僑仁國小,行人眾多、車流動線複雜,經會勘後,已完成畫設綠斑馬線,公總台中工務段也將調整行穿線退縮及增設庇護島。

交通局也同時盤點市內學校、醫院、商圈、國民運動中心及20大公共運輸場站周邊的行人通行路口,目前已完成設置行人庇護島193處、退縮行穿線112處、標線型人行道127條、綠斑馬586處、123處行人專用時相及228處行人早開。

交通局指出,後續將持續滾動式檢討,因應各路口行人行車交通量及道路條件,逐步設置相關交管措施,提升行人通行安全;同時與各單位機關整合,保障行人的權益與安全。

中市交通局針對10大易肇事路口,新增行穿線退縮、綠斑馬及庇護島、行人專用或早開時項等號調整,分流人車,提升行人通行安全。圖/中市府提供
中市交通局針對10大易肇事路口,新增行穿線退縮、綠斑馬及庇護島、行人專用或早開時項等號調整,分流人車,提升行人通行安全。圖/中市府提供

人行道 彰化

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