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台中水湳轉運中心紓解中清路交通瓶頸?藍綠交鋒

台中市國道一號大雅交流附近的中清路,一直是塞車熱點。圖/台中市政提供
台中市國道一號大雅交流附近的中清路,一直是塞車熱點。圖/台中市政提供

台中市水湳轉運中心日前開工,但針對量體問題、是否紓解中清路大塞車,藍綠交鋒。民進黨議員曾朝榮批盧市府經費不變但量體變小,尤其中清路塞車最嚴重,日後可能塞上加塞。國民黨議員陳成添則反駁,轉運中心有銜接國道一號的預留道,42席國道、12席公車,還有二期工程,是全國單棟最大的轉運中心。

民進黨議員曾朝榮說水湳轉運中心2017年提出地上7層、地下4層樓的方案,經費一樣39億,但盧市府卻縮小量體改為地上4層、地下3層;另林佳龍任內設計,從國道一號、74號轉可直接開進轉運中心,不必下中清路。盧市府的規劃設計,會讓北屯人的噩夢加深,中清路塞更嚴重。

曾朝榮說,大型公共建設是百年的大業,面對現況中清路車潮嚴重打結,水湳轉運中心的工程不但延宕,還改得更糟,請市長好好思考。

國民黨議員陳成添說,林佳龍2017年提出的只是初步構想,未完成都市設計審議及建照申請,更未完成工程預算編列事宜。盧市府接手規劃設計、招標發包到開工,盧市府實際動工才是務實的。另交通局也預留銜接國道的專用道,不用下平面道路,未來中清路的交通應可紓解,解決台中最大交通瓶頸。

交通局長葉昭甫說,市長盧秀燕上任後,為了轉運中心能開工,盡速調整內容、完成設計及通過相關審議,並爭取工程經費。目前量體可提供42席國道客運月台,12席市區公車月台,符合現況需求,另考量捷運路網推動,搭配機場捷運(橘線)計畫,轉運中心地下樓層預留連通介面,方便轉乘。

台中水湳轉運中心9月5日舉行動土典禮,工程經費39億元,預定2026年完工,興建地上4層地下3層,兼顧公共運輸轉乘、停車及商業能的多功能建築,有614汽車、1253席機車及604席自行車停車空間。

台中市議員曾朝榮指出,目前水湳轉運中心的量體可能很快不敷使用,市府應好好思考。記者陳秋雲/攝影
台中市議員曾朝榮指出,目前水湳轉運中心的量體可能很快不敷使用,市府應好好思考。記者陳秋雲/攝影
台中市議員陳成添指出,水湳轉運中心可紓解中清路大塞車的困境。記者陳秋雲/攝影
台中市議員陳成添指出,水湳轉運中心可紓解中清路大塞車的困境。記者陳秋雲/攝影

國道客運 議員

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