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彰捷地方說明會 部分站距拉長盼提高使用率

彰化縣政府今天召開捷運鹿港線可行性研究說明會。有民眾擔心,鹿港線除彰化市、鹿港鎮車站外,沿線車站使用率可能偏低,縣府解釋,儘量拉長站間距離,以提高使用率。

一連2場的「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」地方說明會,彰化市場次上午10時在「彰化縣立圖書館1樓演講廳」舉辦;鹿港鎮場次下午2時30分在鹿港鎮公所4樓禮堂辦理。縣長王惠美率工務處長林漢斌等人出席,現場也開放民眾提問。

林漢斌指出,彰捷鹿港線規劃採中運量輕軌系統,沿線高架車站11站、平面車站12站,總經費約需新台幣263億元。彰化市區部分,會和彰化火車站銜接,也規劃在彰化市金馬路沿線設站;鹿港鎮部分,路線會貼近鹿港鎮市區,以增加民眾搭乘意願,也會連結鹿港轉運站,強化轉乘服務。

說明會中,有民眾詢問彰化捷運鹿港線除設在彰化市及鹿港鎮的車站外,其餘車站因周邊人口不多,使用率可能偏低。王惠美解釋,有關車站使用率偏低問題,鹿港線除彰化市、鹿港鎮的車站外,其餘車站站間距離都拉長,期盼提升車站使用率,而捷運一定要和火車站銜接才會發揮效果;她強調,工務處會建置網站,讓關心鹿港線的民眾了解規劃內容、發表意見,縣府會將民意納入考量。

彰縣府指出,彰化大眾捷運系統鹿港線可行性研究,依法需先召開說明會彙整民意,再送件縣議會審查;若議會通過,最快今年6月可送交通部審查。

依工務處資料,鹿港線整體路線跨越彰化、秀水、福興、鹿港等4鄉鎮,全線長21.2公里,設23座車站,包括平面站12座,高架站11座,另規劃和美支線。其中,「金馬站」為三鐵共站,乘客轉乘更加便利;「彰化車站」配合台鐵高架化全新站體,結合多目標商場區、停車、交通轉乘等服務,可帶動彰化市區發展;終點站「鹿港轉運站」,為縣府採BOT促參案方式規劃興建綜合性客運轉運站。

捷運線並串聯「新彰化火車站特區」、「金馬路住商發展區」、「台化廠區開發」、「鹿港打鐵厝綜合產業開發計畫」等捷運站周邊土地開發計畫。

鹿港 捷運

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