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彰化捷運大竹鹿港線 21日2場說明會

台中捷運綠線延伸彰化案,在彰化縣的終點站G20,位在擴大彰化市都市計畫的台化園區後方,規劃與未來鐵路高架化後的金馬站,和彰化縣捷運鹿港線採三鐵共構,未來將發展成為彰化市新核心。G20示意規畫圖/彰化縣政府提供
台中捷運綠線延伸彰化案,在彰化縣的終點站G20,位在擴大彰化市都市計畫的台化園區後方,規劃與未來鐵路高架化後的金馬站,和彰化縣捷運鹿港線採三鐵共構,未來將發展成為彰化市新核心。G20示意規畫圖/彰化縣政府提供

彰化縣政府自行規畫的「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」(大竹鹿港線)期末報告已經完成,東起彰化市大竹,西到鹿港轉運站,全長約22公里,共設23個車站,本月21日將舉辦兩場地方說明會,待縣議會通過後,預定下半年報請交通部初審。

彰化縣正在催生的3條捷運路線,另有由台中市政府規畫的台中捷運綠線延伸彰化可行性研究仍在行政院審查,由於中央要求加快彰化市東區擴大都市計畫進度,以利配合捷運建設,縣府已補充資料提供審查中,至於縣府規畫的彰南捷運則仍在辦理可行性評估中。

「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」是以紅線R為代號,共設23個車站,沿彰南路、中山路到台化廠區,再到台中捷運與彰化捷運及台鐵共構的R6金馬站,再沿金馬路、林森路、洋仔厝溪、鹿港馬鳴路、打鐵厝、彰鹿路、中正路到鹿港轉運站,其中在金馬路與景宗街再分出到台鐵彰化站設有R10a彰化站;主機廠規畫在金馬站北側一帶,次機廠在打鐵厝農場,以方便運輸與調度。

彰化捷運「大竹鹿港線」將採輕軌興建,設定為中運量,總經費約260億,因自償性不足,預估彰化縣負擔超過100億元。由於此路線的道路寬度不足,人口密度較低,路線將分別採高架或平面,另銜接R10a台鐵彰化站的景宗街30公尺計畫道路仍未開闢,部分場站進出則必須徵收私有地,加上彰化站調車模式均有待克服。

縣府工務處長林漢斌說,為了聽取民眾對於「大竹鹿港線」的意見,縣府本月21日舉辦2場地方說明會,彰化市場上午10點在「彰化縣立圖書館1樓演講廳」、鹿港鎮場訂下午2點30分在鹿港鎮公所4樓禮堂舉行。

台中捷運 鹿港

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