彰化催生3條捷運走到哪了?「大竹鹿港線」將辦說明會

台中捷運綠線延伸彰化案,在彰化縣的終點站G20,位在擴大彰化市都市計畫的台化園區後方,規劃與未來鐵路高架化後的金馬站,和彰化縣捷運鹿港線採三鐵共構,未來將發展成為彰化市新核心。G20示意規畫圖/彰化縣政府提供
台中捷運綠線延伸彰化案,在彰化縣的終點站G20,位在擴大彰化市都市計畫的台化園區後方,規劃與未來鐵路高架化後的金馬站,和彰化縣捷運鹿港線採三鐵共構,未來將發展成為彰化市新核心。G20示意規畫圖/彰化縣政府提供

彰化縣正在催生3條捷運路線,其中台中捷運綠線延伸彰化可行性研究仍在行政院審查,彰化縣政府另自行規劃的「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」期未報告已經完成,預定本月21日舉辦兩場地方說明會,待縣議會通過後,預定下半年報請交通部初審,至於彰南捷運則仍在辦理可行性評估中。

台中捷運綠線延伸大坑及彰化線是由台中市政府規劃,彰化延伸線銜接捷運綠線台中高鐵站(G17),行經成功嶺營區、烏日高鐵特定區後,跨越烏溪大橋沿金馬東路進入彰化縣境內,止於彰化市鐵路高架化後的金馬站,全長約6.59公里,在彰化縣境內共4.09公里,設置3座車站,「烏日-彰化段」199.79億元,彰化縣政府預計負擔約60億多元,完成後,達成中彰30分鐘生活圈的目標。

縣府工務處長林漢斌說,此案可行性評估已由交通部審查通過,目前由行政院國發會審查,由於中央要求加快彰化市東區擴大都市計畫進度,以利配合捷運建設,已由縣府補充資料提供審查中。

至於彰化縣政府辦理的「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」,是以紅線R為代號,東起彰化市大竹,西到鹿港轉運站,全長約22公里,預計要設21個停靠站,沿彰南路、中山路到台化廠區,再到台中捷運與彰化捷運及台鐵共構的R6金馬站,再沿金馬路、林森路、洋仔厝溪、鹿港馬鳴路、打鐵厝、彰鹿路、中正路到鹿港轉運站,其中在金馬路與景宗街再分出到台鐵彰化站設有R10a彰化站;主機廠規劃在金馬站北側一帶,次機廠在打鐵厝農場一帶,以方便運輸與調度。

彰化捷運「大竹鹿港線」將採輕軌興建,設定為中運量,總經費約260億元,因自償性不足,預估彰化縣必須負擔超過100億元。由於此路線的道路寬度不足,人口密度較低,路線將分別採高架或平面,另銜接R10a台鐵彰化站的景宗街30公尺計畫道路仍未開闢,部分場站進出則必須徵收私有地,加上彰化站面臨調車模式均有待克服。

林漢斌說,為了聽取民眾對於「大竹鹿港線」的意見,縣府本月21日舉辦2場地方說明會,彰化市場上午10點在「彰化縣立圖書館1樓演講廳」、鹿港鎮場訂下午2點30分在鹿港鎮公所4樓禮堂辦理。說明會後,再提縣議會審查,經補充或修正內容後,希望在下半年前送交通部審查。

至於捷運彰南線,目前也已委託顧問公司辦理可行性評估,由於牽涉範圍及自償等問題更大,訂有短中程配套,最快年底前可完成期末報告。

彰化催生捷運面臨層層問題有待解決,林漢斌說,其實包括桃園及台中也是經過好幾年才付諸實現,經各方的努力,彰化至少已經跨出一大步,在推動捷運的同時,可一舉解決舊都市計畫的問題。

台中捷運綠線延伸彰化案,在彰化縣的終點站G20,位在擴大彰化市都市計畫的台化園區後方,規劃與未來鐵路高架化後的金馬站,和彰化縣捷運鹿港線採三鐵共構,未來將發展成為彰化市新核心。G20示意規畫圖/彰化縣政府提供
台中捷運綠線延伸彰化案,在彰化縣的終點站G20,位在擴大彰化市都市計畫的台化園區後方,規劃與未來鐵路高架化後的金馬站,和彰化縣捷運鹿港線採三鐵共構,未來將發展成為彰化市新核心。G20示意規畫圖/彰化縣政府提供
彰化縣政府辦理的「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」,是以紅線R為代號,東起彰化市大竹,西到鹿港轉運站,全長約22公里,預計要設21個停靠站。圖/彰化縣政府提供
彰化縣政府辦理的「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」,是以紅線R為代號,東起彰化市大竹,西到鹿港轉運站,全長約22公里,預計要設21個停靠站。圖/彰化縣政府提供

台中捷運 鹿港

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