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跨越烏溪連接中彰的和美大橋 最快明年初可發包

彰化縣台61乙線因鄰近全興工業區,車流量大,常造成塞車,甚至發生車禍,目前正由交通部公路總局進行高架化可行性評估。圖/縣議員賴清美提供
彰化縣台61乙線因鄰近全興工業區,車流量大,常造成塞車,甚至發生車禍,目前正由交通部公路總局進行高架化可行性評估。圖/縣議員賴清美提供

連接彰化和美與台中大肚、跨越烏溪(大肚溪)的「和美大橋」工程,彰化縣議員賴清美質詢時,關切目前的進度,縣府工務處長林漢斌說,彰化及台中各負擔15億元經費,彰化縣獲交通部補助已到位,台中市部分則仍在爭取內政部營建署補助,如果進度順利,最快可在明年年初發包。

和美大橋起點由台中大肚區文昌路二段往西跨越烏溪後,延伸至彰化和美端銜接臺61乙線,道路長約1.55公里、規劃寬度26公尺,預估經費30億元,完工後,可紓解既有大肚橋、中彰大橋的交通瓶頸,並串聯台中生活圈4號線大肚段及國道3 號,交通更便捷,進而促進地方繁榮。

由於和美大橋關係彰化縣和美、伸港地區的發展,縣議員賴清美在縣議會質詢時,特別關切目前的進度,工務處長林漢斌說,和美大橋工程是由台中市規劃設計,縣市各負擔一半經費,彰化縣非六都是向交通部爭取補助,目前15億元經費已到位,並獲縣議會審議通過,台中市則是向內政部營建署爭取補助中,如果進度順利,最快明年初即可發包施工。

賴清美也問到,和美大橋未來將銜接國3和美交流道,通往61乙線美港公路,而目前的美港公路沿途有11個村里,設有25個紅綠燈,且因鄰近全興工業區及線西工業區,重車多,因此常釀成車禍,將來和美大橋完工後,勢必會更加重美港公路的負荷,因此有必要加速推動美港公路高架化,與平面道路分流。

林漢斌說,美港公路全長6.5公里, 原是台74線中彰快速道路規劃路線,後來中彰快速道路與國道3號共構後,美港公路改走平面,目前寬度在都市計畫區內為40公尺,非都市計畫區內35公尺,全線均按平面雙向各2車道設置,中間已預留高架橋用地。

林漢斌說,為加強彰濱工業區聯外交通便利性,促進彰北地區產業發展,紓解國道1號、3號車流,加上周邊新建工廠越來越多,美港公路車流量勢必更大,高架化工程勢在必行,但因必須設置多處匝道,預估經費要70、80億元以上,經縣府多次爭取下,由交通部公路總局進行可行性評估中。

連接彰化和美與台中大肚、跨越烏溪(大肚溪)的「和美大橋」工程,在台中市獲內政部營建署核定補助後,最快可在明年年初發包。圖/彰化縣政府提供
連接彰化和美與台中大肚、跨越烏溪(大肚溪)的「和美大橋」工程,在台中市獲內政部營建署核定補助後,最快可在明年年初發包。圖/彰化縣政府提供
彰化縣台61乙線因鄰近全興工業區,車流量大,常造成塞車,甚至發生車禍,目前正由交通部公路總局進行高架化可行性評估。圖/縣議員賴清美提供
彰化縣台61乙線因鄰近全興工業區,車流量大,常造成塞車,甚至發生車禍,目前正由交通部公路總局進行高架化可行性評估。圖/縣議員賴清美提供

國道 交通部

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