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蘇貞昌宣布彰化鐵路高架化定案 扇形車庫成動態博物館

行政院長蘇貞昌今下午參觀彰化扇形車庫,縣府表示,鐵路高架化後,不影響扇形車庫使用,將規畫成鐵道動態博物館。 記者劉明岩/攝影
行政院長蘇貞昌今下午參觀彰化扇形車庫,縣府表示,鐵路高架化後,不影響扇形車庫使用,將規畫成鐵道動態博物館。 記者劉明岩/攝影

總經費400億元的彰化市鐵路高架化可行性評估案,行政院長蘇貞昌今天到彰化火車站,宣布已獲行政院核定,希望縣府儘速辦理土地徵收或都市規劃,加速完成。鐵路高架化後,文史界擔心會影響全台僅存的縣定古蹟扇形車庫運作,縣府表示,不影響扇形車庫使用,將規畫成鐵道動態博物館。

彰化市鐵路高架化案,起於國道3號高架橋後爬坡,迄於大埔截水溝後降坡,全長9.5公里,如採4軌道,總經費達399.5億元,獲行政院核定後 ,預定2年規畫環評、9年施工,11年後才能完工通車。不過,彰化縣須負擔102億餘元,財政負擔沉重。

彰化鐵路高架化仍有3個問題待釐清,一是既有的檢修場遷移,台鐵主張遷往花壇,但地方也多有反彈聲音。彰化縣長王惠美表示,如遷往花壇應辦理區段徵收,擴大區域發展;交通部鐵道局主張遷移到台中市大肚台鐵鐵路用地,估計可節省20億元,也可縮短高架化時程。

彰化縣府原主張高架道採兩軌道,最後依台鐵堅持的四軌道,但縣府指出,台中鐵路高架化也是雙軌道,如採雙軌可節省約百億元,也可不用拆遷鐵道兩側住戶,避免抗爭,又可縮短工期,正由交通部評估中 。若檢修場移往大肚及採二軌道,比既有規畫可省120億元,彰化縣也可紓解財政壓力。

至於扇形車庫,將規畫「之」字型車道,連結未來的高架化路段,不影響正常運作,並將規畫成鐵道動態博物館,讓旅客實地體驗。

行政院長蘇貞昌今下午參觀彰化扇形車庫,縣府表示,鐵路高架化後,不影響扇形車庫使用,將規畫成鐵道動態博物館。 記者劉明岩/攝影
行政院長蘇貞昌今下午參觀彰化扇形車庫,縣府表示,鐵路高架化後,不影響扇形車庫使用,將規畫成鐵道動態博物館。 記者劉明岩/攝影
行政院長蘇貞昌今天下午參觀彰化縣定古蹟扇形車庫及蒸汽火車的運作,縣府表示,高架化不會影響扇形車庫使用,將來會規劃成鐵道動態博物館。記者劉明岩/攝影
行政院長蘇貞昌今天下午參觀彰化縣定古蹟扇形車庫及蒸汽火車的運作,縣府表示,高架化不會影響扇形車庫使用,將來會規劃成鐵道動態博物館。記者劉明岩/攝影
行政院長蘇貞昌今天下午參觀彰化扇形車庫,縣府表示,鐵路高架化後,不會影響扇形車庫使用,將來會規劃成鐵道動態博物館。 記者劉明岩/攝影
行政院長蘇貞昌今天下午參觀彰化扇形車庫,縣府表示,鐵路高架化後,不會影響扇形車庫使用,將來會規劃成鐵道動態博物館。 記者劉明岩/攝影

鐵路高架化 台鐵 交通部 蘇貞昌

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