等了5年…台中大車站計畫停車場及轉運中心 拚明年動工

台中轉運中心3D模擬圖,未來地下3層是停車場,一樓是綠地和轉運層、二樓有連通道至台中火車站。圖/台中市交通局提供
台中轉運中心3D模擬圖,未來地下3層是停車場,一樓是綠地和轉運層、二樓有連通道至台中火車站。圖/台中市交通局提供

台中鐵路高架化、建國市場遷建多年,台中市交通局的「台中大車站計畫─立體停車場暨轉運中心新建工程」年底終於要招標了。交通局長葉昭甫表示,原本單純只要興建立體停車場,2018年重啟空間規劃,未來地下三層當作停車場,地面12席大客車轉運中心,也明訂必要條件要與台鐵、捷運藍線、橘線、未來的商業開發區要預留連通道,全案總經費12億元,預計2022年動工、2024年完工。

「大車站計畫台中轉運中心」上周召開地方說明會,向在地居民、里長、民代說明未來規劃。葉昭甫表示,立體停車場及轉運站在台中車站西北方,要興闢地下三層立體停車場、地面層做轉運中心使用、二樓設置人工平台,完工後可提供汽車格505席、機車格1290席、自行車格116席,目前細部設計完成,都市設計審議通過,力拚年底前上網招標、工程發包。

葉昭甫說,基地北臨南京路、南至新民街、西接建國路,立體停車場是地下三層,總經費12億元,其中4億元中央前瞻建設補助、8億元地方自籌。未來還要追加8億預算,做一樓綠地、轉運層、二樓連通道,希望工程一次到位。

地方說明會上里長、區長和民代很期待,「鐵路高架化多年,終於要動工了!」地方居民說,大車站計畫聽了5、6年都沒有動靜,乘客和民眾很希望類似台北車站一樣,從地下或空橋就能穿梭、連通到周邊空間,交通局重新設計有納入與台鐵大平台、捷運藍線、橘線、商業開發區的預留通道,希望能做到,不要讓行人又走回馬路上。

議員黃守達說,基地從南京路到台中火車站長度接近250公尺,二樓和地下室到台中火車站一定要有連通道,二樓平台部分,希望是「風雨走廊」設計讓民眾能遮風避雨,施工期間周邊的交通要做好規劃。

議員李中表示,新台中火車站啟用5年來被民眾當作「嫌惡設施」,電梯太窄、沒有乘客休息空間、指標亂七八糟,台中是全國第二大城,南來北往遊客多,既然立體停車場要串聯到台中車站,建議能打造像機場一樣類似電扶梯的輸送帶,減少民眾、親子拖著行李步行,空間更友善。

議員何敏誠服務處說,文化部在台中火車站周邊「圈地」近50公頃當古蹟保存區,提醒市府要向中央表達意見,都發局要堅守立場,不要讓中央有主導權,限制台中的商業開發。

交通局長葉昭甫表示,立體停車場是地下三層,地上一樓是綠地和轉運層,二樓就是穿越廊道,已送文資審議,高度沒有問題,地方顧慮的意見會納入細部微調,地上層還要追加8億經費,希望民代支持,工程若年底能順利招標,預計2年半年完工,會比台中鐵道文化園區開發案進度更快。

台中鐵路高架化、建國市場遷建多年,「台中大車站計畫─立體停車場暨轉運中心新建工程」年底要招標了,交通局辦地方說明會聽取意見。圖/台中市交通局提供
台中鐵路高架化、建國市場遷建多年,「台中大車站計畫─立體停車場暨轉運中心新建工程」年底要招標了,交通局辦地方說明會聽取意見。圖/台中市交通局提供
台中轉運中心夜間3D模擬圖,未來地下3層是停車場,一樓是綠地和轉運層、二樓有連通道至台中火車站,與周邊的商業開發區和未來捷運路線,都已預留連通道。圖/台中市交通局提供
台中轉運中心夜間3D模擬圖,未來地下3層是停車場,一樓是綠地和轉運層、二樓有連通道至台中火車站,與周邊的商業開發區和未來捷運路線,都已預留連通道。圖/台中市交通局提供
台中轉運中心3D模擬圖,未來地下3層是停車場,一樓是綠地和轉運層、二樓有連通道至台中火車站。圖/台中市交通局提供
台中轉運中心3D模擬圖,未來地下3層是停車場,一樓是綠地和轉運層、二樓有連通道至台中火車站。圖/台中市交通局提供

停車場 中火 火車站

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