中捷通車乘客少54%議員指警訊 中捷:依經驗周一人少

民進黨議員江肇國指出,中捷正式通車後,每天平均乘客較試營運期間少54%。記者黃仲裕/攝影
民進黨議員江肇國指出,中捷正式通車後,每天平均乘客較試營運期間少54%。記者黃仲裕/攝影

台中市議會今開第3屆第五次定期會專案報告,民進黨議員江肇國指出,捷運試營運30天期間總運量達213萬人次,平均每天達7萬人次,高於預估的5萬1000人次。本月25日正式通車,兩天平均人次到3萬3000人次,大跌54%。江肇國指出,雖只有兩天的運次數據,但收費後人次大減「這是警訊」。

台中捷運公司表示,通車首日為周日,但營運時間僅12個小時;另依照試營運經驗,週一與週二的運量通常較低,約為試營運期間的5成至6成,因此通車首兩日運量尚符合預期的低標。

台中捷運綠線正式通車後,必須面對向日商針對延後營運的求償,另如何提高未來運量旅次,減少中捷虧損。江肇國表示,捷運綠線從3月25日試營運到4月23日為期30天,總人次213萬7074人次,平均每日71235人次,運量高於預估的5萬1000人次;但4月25日通車當天的人次下降到3萬7534人次,隔日第一天平日營運「崩盤」到2萬8483人次,平均下降54%。

江肇國強調,只有單一路線的捷運,虧損是可以預期的,但交通局與中捷公司如何把虧損縮小,才是最大的挑戰。

江肇國指出,綠線提出主題車站、販售紀念商品、舉辦演唱會以慶祝通車,但這些活動是否有利收入與提高運量?他認為是在歌頌市長績。江肇國直指,如中捷綠線的票箱收入遠不如預期,再加上聯合開發案的進度嚴重落後,財務繼續大量虧損,恐怕會影響藍線與橘線計畫,讓中央質疑台中市是否有經營捷運的能力,他呼籲市府與中捷公司務必持續思考運量的提升。

民進黨議員江肇國(左二)質疑中捷正式通車後,旅次比預估人數大減,提醒中捷應注意收費後的警訊。記者陳秋雲/攝影
民進黨議員江肇國(左二)質疑中捷正式通車後,旅次比預估人數大減,提醒中捷應注意收費後的警訊。記者陳秋雲/攝影

台中捷運 台中市 民進黨

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