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中捷通車/中捷聯結器故障首遇難關 列車總體檢安全再上

台中捷運綠線去年11月16日首次試營運,6天後卻因列車聯結器故障停駛,也是中捷正式上路前首遇難關,經北捷局與原廠川崎重工修復後,並讓列車總體檢,確保車輛安全才上路。

耗資新台幣近600億元的台中捷運,民國109年11月16日首度試營運,原先預計12月19日就要正式通車,但捷運試營運僅6天,於同年月22日中午12時多,一輛列車於高鐵台中站進站後發現故障,中捷公司立即中斷試營運檢修。

故障的列車經檢修後,發現「電聯車車廂間半永久聯結器牽引裝置軸心」斷裂,屬重大故障,為確保行車運轉安全無虞,雖然18列車中只有1列車出現問題,但負責建造中捷的台北市政府捷運工程局,要求車輛原廠川崎重工公司,針對其餘17列車都進行非破壞檢測,但另一輛列車在進行檢測時也發現聯結器斷裂問題。

台中市政府並組成捷運故障審查委員會,邀集專家學者審查廠商提出的故障報告與維修方案,原廠檢修後,確認聯結器組裝是最大問題,其次是材料的物性沒有達到標準,因而造成軸心斷裂。

18輛列車的聯結器於今年2月間全數更換,並完成正線運轉、抽檢列車載重測試後,故障審查委員會才點頭通過相關維修方案。

台中捷運公司董事長林志盈接受中央社記者訪問時表示,列車更換聯結器以外,全車隊列車都在捷運北屯機廠試車軌跑過100公里,再上正線跑500公里,並抽測列車進行載重測試,就像汽車修理完後試車進行總體檢,以確保所有功能安全無虞後才重新試營運。

林志盈指出,25日捷運正式通車後,車輛原廠提供全車2年保固,針對軸心部分再加1年保固,原廠並承諾軸心更換後3個月、9個月、1年、2年與3年,都要重新為聯結器做狀況量測,近日剛滿3個月,原廠技師人員已進駐廠區陸續進行檢測,狀況都是沒問題的。

台中市長盧秀燕表示,捷運通車雖然大家都很急,但更要慎重、重視安全,中捷綠線通車的唯一密碼就是安全,確保車輛安全才上路。

台中捷運 台中市

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