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中捷綠線恢復試營運?安全是唯一密碼

台中市長盧秀燕(右三)昨天到北屯機廠主維修場,了解電聯車聯結器新軸心改進後的安裝方式,重申「安全」是通車密碼。記者喻文玟/攝影
台中市長盧秀燕(右三)昨天到北屯機廠主維修場,了解電聯車聯結器新軸心改進後的安裝方式,重申「安全」是通車密碼。記者喻文玟/攝影

台中捷運綠線何時恢復營運?台中市長盧秀燕昨天巡視北屯機廠表示,已指日可待,但暫時不會公布重新通車的日期和營運方式,待中捷故障委員會做出最終決定、安全把關無虞後,才會宣布試營運或通車時程,「中捷綠線唯一通車密碼就是安全」。

中捷公司表示,目前18輛列車已完成正線300公里測試,一輛全載重列車完成500公里測試,本月17日起逐步增加車輛試運轉,恢復試營運前,每天有4輛列車上線。中捷維修處長林永盛說明軸心改善三大方向,包括避免應力集中,增加應力集中處軸心直徑以承受更大的彎矩,和使用螺帽調整壓縮量方便調整作業。

依中捷公司播放的列車載重測試影片,列車載滿1080個沙包,模擬承載536人滿載重量跑500公里,並錄影全程觀測半永久聯結器擺動情況,也裝設應變規測試儀器,確保一切正常。

中捷新的聯結器軸心螺紋調整至牽引裝置外蓋後方,避免應力集中,也有更寬的距離可以維修,每一輛列車的聯結器都有畫白色線條(紅色箭頭標示處),確認螺紋擺動後仍在正常位置。記者喻文玟/攝影
中捷新的聯結器軸心螺紋調整至牽引裝置外蓋後方,避免應力集中,也有更寬的距離可以維修,每一輛列車的聯結器都有畫白色線條(紅色箭頭標示處),確認螺紋擺動後仍在正常位置。記者喻文玟/攝影

中市府交通局長葉昭甫表示,18輛列車已完成正線300公里測試,其中一輛裝滿沙包,執行5種情境條件測試,觀察擺動數據與廠商的設計是否完全符合改善方案,新軸心經過實驗室百萬次疲勞測試,廠商承諾不會斷裂。

台北市捷運局前天提出600多頁半永久式聯結器故障分析報告,7名委員經6個多小時「嚴格審查」,「幾乎沒有一頁跳過」,最後認為北捷局和川崎重工針對改善後軸心的安全驗證、保證措施等,尚有部分項目未完整說明,需盡速補充內容。

盧秀燕說,中捷修復已進入尾聲,北捷局、川崎重工補充報告後需經委員嚴格審查與把關,安全無虞後,市府才會討論重新通車的方式及時間。

台中捷運 北捷 盧秀燕 修復

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