中捷升級軸心 首批測試合格

中捷綠線電聯車去年底發生「斷軸」意外,事故原因仍未釐清,但電聯車已陸續更換升級版軸心,比原本設計直徑更大,組裝程序也不同。圖/台中市交通局提供
中捷綠線電聯車去年底發生「斷軸」意外,事故原因仍未釐清,但電聯車已陸續更換升級版軸心,比原本設計直徑更大,組裝程序也不同。圖/台中市交通局提供

台中捷運公司昨天公布綠線列車測試新進度,董事長林志盈指出,半永久聯結器改善後軸心分兩批運抵台灣,第一批完成抽測檢驗,各項都符合標準。1月14日起每周二、四各安排3列車上軌道正線試運轉,預定2月9日完成,最後由「台中市政府捷運故障審查委員會」審查決定恢復通車日期。

台中捷運綠線去年試營運6天,第17列車發生聯結器軸心斷裂,擴大檢測所有18列車、36支聯結器軸心,其中6支因拆解困難未能檢測、1支軸心斷裂,台中市政府要求全數更換軸心,且檢驗須更嚴謹。

中捷指出,原廠分別在美國、法國進行組裝新的軸心,兩批軸心運抵台中北屯機廠後,施工單位台北市捷運工程局再抽測檢驗。其中,首批抽測軸心送至台灣檢驗科技股份有限公司,檢驗結果已出爐,降伏強度、抗拉強度及硬度均符合設計標準;第二批抽測軸心於1月14日送金屬工業研究發展中心,正檢驗中。

台中捷運公司表示,預計2月2日完成全數列車裝設改善後的軸心,列車須在北屯機廠測試軌測試100公里,回廠複檢無異常後,再上正線進行營運模式300公里運轉測試。首列1月14日上正線測試,全部18列車將於2月9日前完成正線測試。

外界關切列車沒載人,在無負重情況下,測試恐不準確。林志盈指出,將再抽測列車以沙包模擬滿載536人情況,進行全線載重測試,由北捷局與車輛原廠川崎重工決定時程。

林志盈強調,所有測試結果都須送「台中市政府捷運故障審查委員會」同意後才能進一步討論恢復試營運時間。台中市議會已排定26日考察捷運改善狀況。

台中捷運 台中市

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