斷裂連結器軸心是新產品 軌道界質疑中捷成白老鼠?

照片紅框處是車廂間的永久連結器軸心斷裂,連結器屬於全新的設計產品,也讓軌道業界質疑中捷成為「白老鼠」。圖/中捷提供
照片紅框處是車廂間的永久連結器軸心斷裂,連結器屬於全新的設計產品,也讓軌道業界質疑中捷成為「白老鼠」。圖/中捷提供

國內軌道史上發生首次連結器軸心斷裂事件,導致才試營運六天的中捷被迫中斷營運至今,本報調查,車廂連結器川崎雖使用美國西屋制動(Wabtec),採用形式卻與過去連結器截然不同,屬於全新的設計產品,也讓軌道界質疑中捷成為「白老鼠」。

針對台中捷運「斷軸」事件,台北市副市長彭振聲昨天舉行記者會,北捷局、日商川崎重工、法商阿爾斯通等都會出席,彭振聲強調聯合承攬業者都是國際大廠,北捷更從沒發生軸心斷裂問題,希望安裝後不會再有瑕疵。北捷局與川崎也表示,軸心將改由法國製造,最快明年2月9日完成組裝。

不過,根據本報調查,Webtec雖是國際大廠,過去國內捷運路線,車輛連結器也曾使用美國Webtec產品,但Webtec既有產品,達不到台中捷運技術規範要求,所以Webtec必須重新設計連結器以符合規範。由於台中捷運所使用連結器,是全新設計的新產品,在別的專案並無實績,也讓中捷成為全新產品的白老鼠。

台中捷運 北捷

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