立委爆中捷連接器軸心斷裂竟無備品 交通部回應了

台中捷運綠線21日發生列車異常,暫停試營運。圖/台中市新聞局提供
台中捷運綠線21日發生列車異常,暫停試營運。圖/台中市新聞局提供

台中捷運綠線21日發生列車異常,暫停試營運。經查,為列車「電聯車車廂間半永久連接器牽引裝置軸心」斷裂,承造商日商川崎重工甚至指「從未發生過,也未預想過狀況。」立委今質疑,發生重大故障零件竟然無備品,要等到貨才能更換。對此,交通部表示會再了解,更換後的軸心材質也會密切注意。

台中捷運公司日前表示,川崎重工表示將自23日起至29日,進行全車隊18列車的連接器牽引裝置軸心拆卸,並委由第三方進行非破壞性超音波檢測作業,以檢測軸心是否有瑕疵。各列車非破壞性檢測結果若正常將進行運轉測試,若有瑕疵則須更換備品。

立委何欣純今天在立法院交委會質詢時質疑,發生故障後居然沒有備品,台中捷運還在等備品到貨才能處理,零組件故障管理系統都沒人關心,會牽涉到修復效率,還牽涉到安全問題。

何欣純質疑,重要零件破裂毀損導致安全顧慮,卻還在等備品到貨才能更換,是否有備品不充足問題?交通部政務次長王國材說,備品通常是容易更換的零件,顯見這個零件不容易壞。台北捷運局也覺得半永久連接器在新車斷裂很奇怪。

「如果連台北捷運局都覺得奇怪,一般人才覺得更奇怪。」何欣純說,國人盼了台中捷運十幾二十年,終於上路竟發生狀況。中央、地方都要負起責任,人民安全是最重要的,交通部核准營運,中捷是在交通部履勘通過後才試營運。

何欣純還說,備品問題一般人看不到,背後需要管理系統支援。台鐵也是一樣的,台鐵管理系統建置要更快。希望交通部能夠好好檢視鐵道運輸備品狀況。

對此,王國材允諾會跟台中捷運公司、台北捷運局了解備品問題,日後更換軸心以後也會注意其材質。

立委陳素月則質疑,日商說沒發生過這種狀況,可能備品都忘了準備,到底是操作疏失還是機械問題?

王國材說,目前看來是車輛問題,兩個列車在拖拉時導致半永久連接器斷裂。一般連接器周期是八年,這次故障不是算損耗品,真的滿奇怪的,到底是製造過程,還是台灣維護問題,現在由台中市政府跟川崎重工了解狀況,如果是品質製造問題就會問題很大,變成是材質出問題,現在等問題確定,大家才能安心搭乘。

至於中捷是否如期於12月19日正式營運,會不會因此耽擱到?王國材說,會請台中市政府寫報告上來,交通部路政司、鐵道局會幫忙看改善狀況,如果找到問題也改善,就由台中市決定通車日期,但還是安全至上。

立委何欣純質疑,台中捷運發生重大故障的零件竟無備品。記者曹悅華/攝影
立委何欣純質疑,台中捷運發生重大故障的零件竟無備品。記者曹悅華/攝影

台中捷運 王國材

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