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火燒車、無法充電 北高捷運也曾出包

中捷試營運喊停,台北、高雄捷運也曾多次出包。全台第一條捷運、北捷木柵線(文湖線)營運初期曾兩次「火燒車」,機電商馬特拉還無預警撤離,當時的台北市長陳水扁因此說「馬特拉不拉,我們自己拉。」高雄捷運今年9月在隧道內發現火花,疏散車上乘客滅火,乘客飽受驚嚇。

北捷通車前期一波三折,木柵線1993年5月在辛亥站前發生第一次火燒車,9月又在六張犁站至麟光站間第二次火燒車。原因是木柵線使用的電聯車,在法國是二節車廂為一單位行駛,到了台北改成四節車廂,致系統整合出狀況,造成煞車咬死,輪胎空轉摩擦過熱起火,還曾壓到異物爆胎兩次。

高捷紅橘兩線是2008年通車,隔年10月就發生繼電器故障,在巨蛋站停半小時修復後才恢復。今年9月8日曾在捷運隧道內發現火花,疏散車上乘客將火勢撲滅,查出是電纜破損起火。

2017年高雄輕軌通車僅1個月,開到半途動不了,檢查是集電弓故障無法充電。今年也數度出現狀況,5月發生電容器故障,輕軌車廂冒煙;8月3日列車無法充電停在半途,乘客都被請下車。

中捷、北捷都是台北捷運局施作。中捷18輛列車、36個車廂由日本川崎重工製造,半數日本原裝進口、半數在台組裝;川崎重工車輛部門總經理表示「與台灣組裝或日本原裝無關」。高雄捷運公司表示,高捷車廂是向德國西門子購買,捷運和輕軌列車每天發車前、收車後會檢查。

捷運 車廂 北捷

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