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中捷藍線設站 不分黨派要求沙鹿正英路口設站

議員陳廷秀指出,沙鹿台灣大道與正英路口須設捷運站,有三大理由。記者陳秋雲/攝影
議員陳廷秀指出,沙鹿台灣大道與正英路口須設捷運站,有三大理由。記者陳秋雲/攝影

台中市政府提出捷運藍線綜合規劃報告,當地民意強烈反映要求在沙鹿台灣大道與正英路口設站,但市府未採納。市議會今舉行臨時會,藍綠及無黨籍議員要求市府應正視此事,以免招來民怨。交通局長葉昭甫說,交通部只核定「路廊」是台灣大道,並未明定設站地點,交通局會滾動檢討。

議員楊典忠指出,行政院核定版本的捷運藍線,捷運機廠設在台中港,沙鹿火車站共構全都變了樣,造成市區進入沙鹿間超過4公里沒有捷運站「市府根本是在乾坤大挪移」他要求市府應儘速照政院版規劃開工,不要耽誤台中城市發展。

交通局長葉昭甫說,台中港務公司願意提供的機廠用地位置對捷運藍線經費要增加200億,造成捷運藍線可行性計畫無法執行,所以市府才會在沿線提出龍井可行設置方案,因為綜合規劃下一步就要做設計,如果港務公司無法確認市府提出的承諾事項,市府就有可能指定目前規劃的龍井,若港務公司可以配合市府推動的計畫,我們也可以來一起努力,這些問題都將在未來交通部綜合規劃審議中討論。

議員陳廷秀指出,市府綜合規劃都沒有三鐵共構的相關設計,對民眾很不方便。他認為,藍線在正英路口須設站,因此處是台灣大道出入人口最頻繁的要道、腹地廣大、停車方便,設站後可規劃接駁公車及IBIKE、透過聯合開發成為自償性經費的重大來源。

副議長顏莉敏針對市府未在人口稠密的台灣大道正英路口設置B4站十分氣憤,並表示專案報告評估設僅增加服務約2400人,當地近3萬人口而言,嚴重低估,強烈要求市府能正視地方民意,慎重考量站點規劃。

楊典忠當場質問,捷運藍線計畫都是市府提出,經行政院核定完成,為什麼市長換人就做這麼大改變?葉昭甫說,軌道建設從可行評估到綜合規劃、基本設計、細部設計,才會到工程發包,每個階段都有必需要做的工作,中央核定是核定台灣大道「路廊」核定「站位」。

交通局長葉昭甫表示,沙鹿正英路口周邊800公尺的服務範圍內,約有一半以上為「不可開發保護區」所涵蓋的住宅區又有相當程度與弘光科技大學站重疊,對服務人口及營運效益較有限,市府將依據周邊都市發展及開發計畫進行滾動檢討。

葉昭甫指出,參考台灣大道公車專用道的公車使用情形,顯示正英路運量為路段相對較低,未來市府會加強正英路周邊地區與B3站的轉乘接駁服務,並從後續整體的工程規劃、經費需求、計畫自償性、財務面等面向綜整考量,以期計畫能順利通過中央審查。

副議長顏莉敏表示,交通局低估正英路一帶的人口數,不設捷運站令人生氣。圖/顏莉敏提供
副議長顏莉敏表示,交通局低估正英路一帶的人口數,不設捷運站令人生氣。圖/顏莉敏提供
議員楊典忠要求中捷藍線儘速照政院版規劃開工,不要耽誤台中城市發展。記者陳秋雲/攝影
議員楊典忠要求中捷藍線儘速照政院版規劃開工,不要耽誤台中城市發展。記者陳秋雲/攝影

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