台中免費公車負擔重 議員建議限定市民

台中公車優惠政策,台中審計處認為預算越來越多,搭乘人次卻未見成長,應檢討了。記者陳秋雲/攝影
台中公車優惠政策,台中審計處認為預算越來越多,搭乘人次卻未見成長,應檢討了。記者陳秋雲/攝影

台中市民國2011年推出免費8公里公車政策,原訂捷運綠線通車後「落日」,現任市長加碼,10年來經費成長16倍,今年30億元補貼客運業者。台中審計處指出,從2015年開始,市區公車搭乘人次達1億3248萬,隨後成長趨緩,去年比前年少254 萬人次, 建議市府該衡量財政、檢討免費公車政策。藍綠議員大多贊成檢討,希望優惠限定台中人。

台中市交通局表示,考量整體運輸發展及市府財政負擔,在捷運綠線即將通車之際,已開始滾動檢討公車政策,期使市府經費更有效運用。

台中推「公車優惠」全國全好康,從2011年月6月開始實施前8公里免費,2012年公車搭乘人次全年約8150萬人次,隨後每年成長約20萬人,直到2015年搭乘人次破1.3億,6年來搭乘人次成長趨緩。市府100年編列1.81億元補貼公車業者,至今年經費暴增為30.05億元,預算增長16倍。

這6年來,前市長林佳龍加碼把免費8公里延長到10公里免費,現任市長盧秀燕更加碼雙十公車政策,免費10公里且坐再遠最多再收10元,審計處指出,免費乘車預算逐年攀升,但搭乘人次卻不升反降,建議市政府是時候檢討公車政策。

藍綠議員多贊成訂「落日條款」不要讓免費公車政策淪為大錢坑。楊正中指出,台中市未來還要執行捷運藍線等軌道建設,地方須自籌經費龐大,他擔心排擠未來建設預算,捷運綠線初期營運每年平均要虧10億,光交通運輸補貼一年要花40億公帑,負擔沉重。

民進黨議員曾朝榮也建議,台中市免費公車優惠應限定市民。交通局表示,因應捷運綠線今年底將通車營運,交通局已在研議市民、非市民搭車模式,檢討財務狀況,作為規劃參考。

另交通局將持續檢討各行政區之間的公車服務路線,針對重疊性高且冗長路線作合理分配,提高搭乘使用率,減少虧損補貼。

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