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中捷年底通車 首年估虧9.4億

台中捷運綠線即將通車試營運。圖/台中市新聞局提供
台中捷運綠線即將通車試營運。圖/台中市新聞局提供

台中捷運綠線預定年底通車。但遭藍綠議員形容為「錢坑」,議會今年通過資本額從10億元增至35億元,分4年編列預算。目前中捷擬定第一年營運目標,預估全年有6.1萬人次搭乘,門票加上附屬業務收入3.4億元,但人事、水電及相關支出約13.2億元,虧損9.4億元。未來如何轉虧為盈,是中捷未來10年營運的主要目標。

台中市長盧秀燕說,試營運階段會提供市民免費試搭。另中捷將提出常客回饋計畫,推通勤票券,培養基本客群。中捷也規畫資訊科技服務,推出捷運App服務,除提供捷運票價、營運狀況、轉乘資訊,另規畫行動支付,透過手機預先購票並掃QR Code乘車,一機在手即可完成捷運搭乘及轉乘需求。

中捷綠線2009年10月施工,還沒通車,至今已虧損約10億元。通車後,起跳票價20元,全程最多50元。不少人關心,中捷綠線是否比照雙十公車政策,前10公里免費,全程最多10元?

市府交通局長葉昭甫說,公車與捷運不同,市府應不會把捷運納入雙十公車政策,但會針對不同的旅客發行客製化的優惠票種,提高搭乘率,相關措施擬定後,將送議會審查。

根據中捷2021年事業營運計畫草案,明年通車預計全年搭乘人數6.1萬人次,門票收入3.4億元,廣告與附屬事業停車場等收入約3995萬元。但人事、水電、購料及其他支出達13.28億元,估計虧損9.4億元。

中捷目前僅有單線,尚未形成路網,藍線至少還需10年。交通局只能加強車站周邊交通設施及公車路線,葉昭甫指出,初期約有20路公車可轉乘,通車後視狀況滾動檢討。以每站有公車、iBike來提升搭乘率。

中捷也積極拓展附業收入,打造品牌亮點,開發周邊商品,多角化經營相關的附業包括經營廣告出租、停車場出租及汽機車停車場委外經營收取權利金等,挹注收入。

公車 停車場 盧秀燕 票價

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