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公車候車亭有城鄉差距? 台中海線偏鄉幾乎看不到

台中市的公車候車亭,在市區已很普遍,在原縣區偏鄉卻受限難設置。圖/台中市府提供
台中市的公車候車亭,在市區已很普遍,在原縣區偏鄉卻受限難設置。圖/台中市府提供

台中縣市合併已10年,但偏鄉公共運輸的候車亭「規模」,卻與市區有很大城鄉差距,市議員施志昌調查目前大甲、大安與外埔候車亭僅占全市的4%,原因是候車亭須設在人行道上,但偏鄉人行道本就很少,導致偏鄉幾乎看不到候車亭。

中市交通局長葉昭甫解釋,其實候車亭不僅能設置在人行道上,也可設於路肩外側或路外空間,市府將根據城鄉不同環境條件,將公車招呼站納入候車亭設計,持續擴增優化,維護民眾搭車權益。

施志昌表示,根據公路用地使用規則,候車亭須設在人行道、或路肩外側邊緣,且要保持適當空間,原本規則是為了維護行車安全,讓行車、行人有足夠的通道,但卻造成鄉下設候車亭困難重重。

台中市目前候車亭佔公車站比例約21.4%,候車亭數量前三名是西屯83座、北屯63座、豐原46座,整體比例26.1,反觀大甲只有20座、大安8座、外埔僅有5座,占整體比例只有4%。

施志昌說,以2010到2019年新闢人行道最多的北屯與西屯,占全部82.6%,候車亭數量也相對提高,新設候車亭第二多是西屯41座,第三就是北屯39座,候車亭設置與人行道有密切關係。

施志昌質疑法令限制不合時宜,為了爭取一座30至50萬元的候車亭之前,還要先爭取上百萬設置人行道,市府應找相關局處商討突破法規限制困境,否則問題永遠難以解決。

台中市議員施志昌質疑公車候車亭設置有嚴重城鄉差距,海線3鄉鎮公車亭僅占全市4%。圖/施志昌議員提供
台中市議員施志昌質疑公車候車亭設置有嚴重城鄉差距,海線3鄉鎮公車亭僅占全市4%。圖/施志昌議員提供

人行道 偏鄉 公車

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