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彰化市鐵路高架化過關 彰化建城300年大禮物到了

彰化鐵路高架化不只是交通建設,也是整個都市再造工程,更會是彰化建城300年的最大契機。圖/彰化鐵路高架化示意圖,彰化縣政府提供
彰化鐵路高架化不只是交通建設,也是整個都市再造工程,更會是彰化建城300年的最大契機。圖/彰化鐵路高架化示意圖,彰化縣政府提供

彰化市爭取了20多年的鐵路高架化,今天在交通部終於審查通過,拍板定案,彰化縣長王惠美表示,全長9.5公里,總建設經費399億元的彰化鐵路高架化,不只是交通建設,也是整個都市再造工程,更會是彰化建城300年的最大契機。

王惠美在交通部「彰化市鐵路高架化可行性研究」審查會的前一天,昨天還在臉書上向總統蔡英文喊話說,彰化人最期待的鐵路高架化遲遲無法定案,「您(蔡英文)三不五時來彰化,就算來幾次也沒用,再不表態,就是不重視彰化,相信彰化人都會看在眼裡」,一番喊話後,今天就傳出捷報。

「彰化市鐵路高架化可行性研究」今天在交通部由政務次長黃玉霖主持會議,王惠美親率縣府團隊北上,並邀縣籍立委共同爭取,終於審查通過。

黃玉霖也在會議中宣布結論,彰化鐵路高架化通過後,接下來進入綜合規畫階段,必須做好以下措施一、縣府成立專案小組,針對違法建物及拆遷物的權益做妥善的處理。二、扇形車庫及車站文資必須做妥善保存與活化使用。三、配合彰化建城300年的歷史,請縣府與台鐵局妥善規畫彰化大車站計畫,透過運輸導向所謂TOD的模式,進行計畫區內的容積移轉使用,尤其車站站體盡量朝高密度開發使用。四、縣府須做好各車站聯外交通及道路的規畫,此次是可行性評估,後續細部再進行落實規畫。

彰化縣府工務處長林漢斌表示,彰化市鐵路高架化以原線高架四軌布設方式規畫,以符合全國環島鐵路網發展政策,高架路段為穿越國道3號後自金馬陸橋北側爬坡,過大埔截水溝後降坡,共9.5公里,為擴大高架化效益,將新設金馬和中央2座通勤車站;扇形車庫將動態保存,並成立鐵道文化園區,兼具古蹟活化功能。

王惠美表示,在縣府團隊努力爭取下,終於兌現政見,宣告高架化工程進入實質開發程序,此案歷任3屆縣長,從100年到108年才終於有眉目,彰化市幾十年來火車站前都沒有改變,鄉親對高架化期盼非常高,嘉義市區鐵路高架化民雄段已經審查通過,而彰化市人口數是民雄的三倍,如果通過彰化市鐵路高架化的話,CP值絕對是三倍以上。

彰化市鐵路高架化也是整個都市再造工程,將配合火車站附近開發,王惠美說,縣府將站區畫分三區:鐵道文化專用區、車站專用區及商業區這三大開發單元,希望透過都更來進行整體開發,以火車站為中心,利用建築物立體多功能使用,將公共運輸運具整合,配合車站周遭交通設施與配套規畫,來節省旅客時間,並強化高架化沿線土地利用,提供彰化市舊城區所需要的商業、住宅及公共設施方面來徹底消弭鐵路設施的阻隔,帶動彰化市舊城區發展。

「彰化市鐵路高架化可行性研究」今天在交通部審查,彰化縣長王惠美率縣府團隊北上報告,並邀縣籍立委陳素月、黃秀芳、柯呈枋等人共同爭取,終於審查通過。圖/彰化縣政府提供
「彰化市鐵路高架化可行性研究」今天在交通部審查,彰化縣長王惠美率縣府團隊北上報告,並邀縣籍立委陳素月、黃秀芳、柯呈枋等人共同爭取,終於審查通過。圖/彰化縣政府提供
「彰化市鐵路高架化可行性研究」今天在交通部由政務次長黃玉霖(左六)主持會議,彰化縣長王惠美(右六)親率縣府團隊北上,並邀縣籍立委共同爭取,終於審查通過。圖/彰化縣政府提供
「彰化市鐵路高架化可行性研究」今天在交通部由政務次長黃玉霖(左六)主持會議,彰化縣長王惠美(右六)親率縣府團隊北上,並邀縣籍立委共同爭取,終於審查通過。圖/彰化縣政府提供
「彰化市鐵路高架化可行性研究」今天在交通部審查,彰化縣長王惠美(左)率縣府團隊北上報告,並邀縣籍立委共同爭取,終於審查通過。圖/彰化縣政府提供
「彰化市鐵路高架化可行性研究」今天在交通部審查,彰化縣長王惠美(左)率縣府團隊北上報告,並邀縣籍立委共同爭取,終於審查通過。圖/彰化縣政府提供
彰化鐵路高架化不只是交通建設,也是整個都市再造工程,更會是彰化建城300年的最大契機。圖/彰化鐵路高架化示意圖,彰化縣政府提供
彰化鐵路高架化不只是交通建設,也是整個都市再造工程,更會是彰化建城300年的最大契機。圖/彰化鐵路高架化示意圖,彰化縣政府提供

鐵路高架化 王惠美 火車站

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