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台中免費公車花大錢 搭乘率低

2019-05-21 23:05聯合報 記者陳秋雲/台中報導

台中市議員張玉嬿(左)、謝志忠指市府花大錢推免費公車政策,但市民搭乘意願不高、效...
台中市議員張玉嬿(左)、謝志忠指市府花大錢推免費公車政策,但市民搭乘意願不高、效益低。 記者陳秋雲/攝影
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在台中市搭公車「10公里內免費」全國聞名,但實施免費政策近8年,市府每年編預算補助共153億元,據調查公車族人口仍只占7%;不少市民反映公車脫班嚴重、多數路線繞太遠,減低搭乘意願,造成搭乘人口瓶頸。

中市交通局長葉昭甫說,台中公車「雙十政策」(10公里內免費和超過10公里最高只加收10元)是盧秀燕市長的承諾,這4年仍會維持,但將微調多元、增加配套,比如明年通車的捷運搭配公車、停車優惠,增加公共運輸使用人口。

交通局長指「雙十政策」將微調增加配套 提高使用人口

交通局統計,2011年6月台中開始實施刷卡搭公車8公里內免費,培養市民搭乘大眾運輸習慣,當時10家公車業者參與,運量約5500萬人次,執行預算近7億元,市民搭乘率3.2%。

2015年8公里免費加碼為10公里,搭乘率超過6%,運量約1.33億人次,可是幾年來一直無法突破。

台中市議員張玉嬿、謝志忠昨質詢,市府7年來共花費超過153億元,年平均運量1.35億人次,市民搭乘率不及全市人口的7%,「1年花20億上下,但不到2萬市民使用免費公車?」

不少市民反映公車脫班、繞遠路 減低搭乘意願

張玉嬿和謝志忠批,花大錢但民眾搭乘率偏低,新市府仍執意加碼「雙十公車」政策,只會造成財政負擔;認為以免費吸引搭乘已到瓶頸,交通局應整合大眾交通運輸,加強路網綿密、車次可靠度、不繞遠路,如此才可能吸客。

葉昭甫表示,長遠目標以複合式運輸概念推廣公共運輸,未來大台中交通將以軌道台鐵、捷運、幹線公車為骨幹,加入接駁公車、偏鄉公車和小黃公車,並以自行車作為最後一哩接駁運具。

市議員賴義鍠、沈佑蓮與羅永珍都建議交通局提高公車運輸品質,尤其應照顧偏鄉,擴大推動「小黃公車」;葉昭甫說,已向公路總局申請,持續擴增服務。

公車公共運輸捷運偏鄉

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