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影/竹科上下班必塞爆 楊文科:竹北到竹科國一雙向將拓寬

縣議員張珈源今天指出,新竹縣這30年來僅有湖口、竹北交流道,反觀其他縣市都有增設交流道,建請重視竹北交通問題。記者郭政芬/攝影
縣議員張珈源今天指出,新竹縣這30年來僅有湖口、竹北交流道,反觀其他縣市都有增設交流道,建請重視竹北交通問題。記者郭政芬/攝影

新竹縣竹北市人口激增,竹北交流道前往竹科上下班必塞車,且越來越嚴重,縣議員張珈源今天指出,新竹縣這30年來僅有湖口、竹北交流道,反觀其他縣市都有增設交流道,建請重視竹北交通問題。新竹縣長楊文科說,國一竹北交流道到竹科段雙向將拓寬。

國道1號竹北交流道因通車當時周邊人口稀少,僅以鑽石型交流道設計,時至今日已不敷使用,擁堵嚴重,地方長期以來都喊話應重新設計改善,並興建第2交流道,期望解決竹北銜接國道塞車問題。

張珈源指出,竹北車流量擁擠,國道1號竹北交流道自完工30年以來,各縣市都在新增或改善交流道,唯獨新竹縣就只有竹北和湖口交流道,這些年來竹北人口增加不少,呼籲重視竹北交通問題。此外,竹北往新竹市公車通學路線,每站都缺乏遮風避雨的候車亭,希望得到縣府重視,讓學生通勤有更舒適的空間。

楊文科回應,國道1號高速公路竹北交流道改善計畫將配合中央明年動工楊頭高架,把竹北交流道至新竹科學園區間雙向各拓寬一個車道,匝道規畫也預計環北路、興隆路要有分流匝道,下半年會辦地方說明會,楊頭高架公路預計明年開工、121年完工動車。針對公車候車設施的部分,將請交旅處計畫視現地狀況逐一增建。

交旅處補充,原本匝道規畫環北路、興隆路要有分流匝道,後來認為從竹北進園區方向,各個交流道太近,因此高公局未同意進入的匝道規畫,但同意從環北路、興隆路出去的分流匝道。下半年開說明會後,會收集相關意見送高公局做可行性審查,未來將移交給高公局。至於智慧站牌與候車亭,預計今年會申請相關補助。

國道1號竹北交流道因通車當時周邊人口稀少,僅以鑽石型交流道設計,時至今日已不敷使用,擁堵嚴重。圖/本報資料照片
國道1號竹北交流道因通車當時周邊人口稀少,僅以鑽石型交流道設計,時至今日已不敷使用,擁堵嚴重。圖/本報資料照片

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