交通尖峰20分鐘僅1輛車 桃議員促檢討「偏心左轉」設計

桃園去年推「偏心左轉」政策，以路幅縮減、動線調整方式增加左轉車道，改善路口交通，至今已在126處實施，但多名議員指設計讓直行車龍賽更長，更批「為偏心而偏心」；交通局允檢討，但強調政策確實有效，也助事故降低。

桃園市議員黃敬平指偏心左轉車道是為了增加路口轉彎車停等空間，促進交通順暢，但有些偏心左轉車道使用率低，上班尖峰時段20分鐘僅1輛車，應全面檢討；議員游吾和指沿海地區有道路為設偏心左轉，道路中間被畫上槽化線，原本可供車輛行駛的空間就此浪費，直批設計不良，「為偏心而偏心」。

議員舒翠玲認為偏心左轉車道有存在的必要，但不是每個路口都有必要，「如果道路內側畫了左轉車道，外側慢車道又被臨停車輛占據，直行車只剩中間一個車道可用，會有相對剝奪感」，政策確實有檢討空間。

針對偏心左轉車道問題，桃園副市長王明鉅允諾檢討，將在道安會報時要求相關局處研議改善。

交通局長張新福表示，部分設有偏心左轉車道的路口壅塞情況是交通號誌不連貫造成，會優先調整號誌連貫性與秒數，是改善情況再決定要不要取消左轉道，不然左轉車輛占據直行車的動線，也會造成回堵。

交通局補充，「偏心左轉路暢計畫」去年推行是針對單一路口，今年擴展至路段整體規畫，至今完成126處，部分路段改善後的車輛停等時間確實有縮短，平均減少8.87秒，證明設計確實有助緩解交通壅塞。另外，設計也有助降低交通事故，最先畫設偏心左轉車道的文中、大興西路口前年事故共計30件，去年實施之後下降到20件。