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防公車事故釀死傷 桃園10月7日推「指差確認」

針對公車交通安全,桃園預計7日推行「指差確認」,由桃園往返中壢的1路公車先執行,視成效推廣(示意圖與事件人物無關)。本報資料照片
針對公車交通安全,桃園預計7日推行「指差確認」,由桃園往返中壢的1路公車先執行,視成效推廣(示意圖與事件人物無關)。本報資料照片

交通部日前點名桃園交通事故24小時內死亡人數119名全國最高,其中包含17名行人也是全國第一,鑒於台中公車撞死女大學生引發社會關注,桃園市議會不分黨團議員要求市府針對道安提解方;桃園市交通局表示已規劃「指差確認」等3項政策,本月7日實施。

桃園市議員黃敬平今在市長張善政施政報告後指出,桃園推行大客車駕駛「受訓即就業」數月,雖然招募成效頗豐,但補充員額進度緩慢。此外,交通部統計數據也顯示桃園不僅交通事故24小時死亡人數全國最高,今年1月到6月死傷人數29105人也是同期全國最高。

黃敬平指全市799輛公車僅238輛安裝行車安全輔助系統,不夠普及,應該檢討;議員陳韋曄則建議市府從10大事故路口設計著手改善;議員凌濤則反映部分公車使用超過12年年限應加速汰換;議員陳美梅則舉台中公車撞死女大學生為例,要求市府重視。

交通局長張新福表示,「指差確認」政策預計7日上路,由桃園往返中壢的1路公車先執行,是成效及需求推廣,輔助系統將隨車輛汰換成電動公車逐步普及,預計明年普及率能達50%,不足會向中央爭取。另外,交通局也會把評鑑中的違規即安全事項比重調高,評鑑分數會直接影響補助多寡,藉此約束業者及司機員安全駕駛。

桃園有公車業者已收到交通局公文,內部已先推行,測試新制上路對公車運行時間影響程度;業者表示,桃園往返中壢單程大約55到60分鐘,「指差確認」勢必會增加行車時間,但是否有需要調整班次,還要觀察。

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