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防中捷事件 桃園軌道2側建案施工計畫須送第3方審查

桃園市政府公告高鐵、捷運2側建案施工計畫須先送第三方專業審查,若未通過審查就施工,視同違法開罰(示意圖)。記者陳俊智/攝影
桃園市政府公告高鐵、捷運2側建案施工計畫須先送第三方專業審查,若未通過審查就施工,視同違法開罰(示意圖)。記者陳俊智/攝影

機場捷運今年4、5月接連發生異物入侵軌道,2起事件皆為周邊工地建材掉落,為防重演,桃園市政府公告捷運、高鐵2側建案施工前須將施工計畫送第三方專業公會審查,若未通過審查就施工,視同違法開罰。

機捷龜山段今年4月13日發生工地C型鋼掉落軌道邊,列車一度停駛,未料5月16日新莊段又有相同事件重演,引發大眾運輸工具交通安全疑慮;機捷沿線多處土地重劃還再開發,民眾深怕台中捷運死傷情況再發生,而桃園市政府檢討後,除了強化司機員訓練與精進設備,也從法規面著手。

建管處表示,桃園自2023年8月就導入「施工計畫外審機制」,原先規定只針對山坡地大規模開挖、高樓層、深開挖及有施工疑慮的的建築工地,未明訂高鐵、捷運軌道2側工地,此次公告目的就是把遊戲規則講清楚,讓建商和開發商可預做準備,也無法不知情、不知道等理由推諉。

建管處長莊敬權處長表示,第三方專業機構包含建築師公會、土木建築師公會及結構技師公會等,建商和開發商必須通過審查才能施工,若未通過審查就開工,將依違反建築法對起造人、承造人和監造人開罰,罰款最重一次9萬元,屢勸不聽、情節嚴重者將勒令停工。呼籲建築承包商務必確實履行施工安全責任,以維護公共安全。

桃園市政府公告高鐵、捷運2側建案施工計畫須先送第三方專業審查,若未通過審查就施工,視同違法開罰(示意圖)。記者陳俊智/攝影
桃園市政府公告高鐵、捷運2側建案施工計畫須先送第三方專業審查,若未通過審查就施工,視同違法開罰(示意圖)。記者陳俊智/攝影

建築師 桃園 機場捷運

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