歷時966天…桃園捷運綠線7站突破「最大關卡」 盼縮短施工拚2026通車

桃園捷運綠線拚北段7個站2026年通車,市長張善政今天下午視察,宣布桃園區地下段的傳統圓隧道全數貫通。記者朱冠諭/攝影
桃園捷運綠線拚北段7個站2026年通車,市長張善政今天下午視察,宣布桃園區地下段的傳統圓隧道全數貫通。記者朱冠諭/攝影

桃園捷運綠線拚北段7個站2026年通車,工程如火如荼進行中,市長張善政今天下午視察,宣布桃園區地下段的傳統圓隧道全數貫通。捷工局表示,此舉代表2026年藝文特區通車至機場捷運坑口站的路段已暢行無阻,是捷運建設重大突破,市府也會努力再縮短施工時間,預計2026年1月進行動態測試。

捷運綠線全長約27.8公里,共設21站,市府分階段完成,第一階段預計2026年達成北段G11至G32站通車目標,其中,G10站至蘆竹高架段的路線,總長約4.6公里,中間有6條隧道,須透過潛盾機完成隧道鑽掘,挑戰艱鉅。

張善政表示,桃園地層卵礫石顆粒大、硬度高,鑽掘過程中,施工團隊除克服堅硬卵礫石,也成功穿越距離僅7米的國道高速公路橋墩下方,並克服鑽掘期間曾大量出水等難題,終於在歷時966天後順利完工;有這6條隧道的貫通經驗,相信往後隧道施工也會更順利。

捷工局長劉慶豐表示,這次工程,施工團隊升級潛盾機切刃盤的規格,包括加入滾輪刀設計、加大加厚切刃齒,並利用即時監控的電通感知設備,增加施工效率及安全性;潛盾機平均每日可鑽掘約8至10公尺,最高紀錄達14公尺。

劉慶豐表示,後續綠線將在11月舖築軌道、明年8月陸續完成車站機房、明年10月完成軌道及車站供電測試,並在2026年1月動態測試;為達成2026年第一階段通車目標,市府持續設法加速工程進度,因地下路段開工時間比高架路段晚1年,捷工局預計要縮短地下工程約99天,目前已從調整施工順序、隧道附屬工程等方面著手。

另,捷運綠線主線車站今年推出命名活動,歷經徵名和票選階段,市府明天也將公布最後結果。根據第2階段票選結果,G08「景福宮站」拿下最高票數、占比65%,其次為G03的「巧克力站」、占比48%,以及G04的「大湳站」、占比47%。

桃園捷運綠線拚北段7個站2026年通車,市長張善政今天下午視察,宣布桃園區地下段的傳統圓隧道全數貫通。記者朱冠諭/攝影
桃園捷運綠線拚北段7個站2026年通車,市長張善政今天下午視察,宣布桃園區地下段的傳統圓隧道全數貫通。記者朱冠諭/攝影

工時 張善政 桃園 機場捷運

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