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等到天荒地老...機捷增購列車2026才上線 桃議員:班距比火車還久

機捷班距時間過長,桃捷研議2026年增購15輛列車,但民代認為遠水恐救不了近火,要求先有短期改善計畫。本報資料照片
機捷班距時間過長,桃捷研議2026年增購15輛列車,但民代認為遠水恐救不了近火,要求先有短期改善計畫。本報資料照片

疫後機捷運量攀升,但班次太少、班距時間過長,讓民眾直呼等到天荒地老。桃捷公司今到議會工作報告,民代直言機捷班距在六都中最長,卻要等到2026年才能增購15輛列車,遠水恐救不了近火。桃捷回應,已積極爭取中央盡速並全額補助增購列車,未來目標縮短班距至5分鐘,短期內則會研議尖鋒時段加開班次。

1200基北北桃通勤月票上線後,機捷日運量突破10萬人次,但議員黃敬平、陳雅倫直言,機捷班距比火車還久,民眾常抱怨等到天荒地老、懷疑人生;有捷運系統的直轄市中,台北捷運文湖線尖鋒時段每2分鐘有1班、新北捷運淡海輕軌4至6分鐘1班、台中捷運6分鐘1班、高雄捷運4至6分鐘1班,桃園卻近15分鐘才1班,1小時僅4班車,疏運效率低得嚇人。

黃敬平說,桃園機場第三航廈一旦正式營運,出入境旅客人次將提升,桃捷卻要等到2026年才增購列車,難道要民眾再等3年?要求桃捷訂出目標,短期至少要縮短為10分鐘以內,才能提高搭乘誘因。

桃捷總經理莊英震坦言,班距過長影響搭乘意願,今年已加開多列加班車,其中,蘆竹以北北上車次在平日7至8點,平均每5.5分鐘即有1班車,現也規畫增加南下加班車班次。

莊英震表示,桃捷現有11列直達車及20列普通車,經評估需增購4列直達車及11列普通車,總經費約87至90億元;相關計畫已提報桃市府,並向中央積極爭取,目標2026年投入營運。

至於機捷本月16日晚間無預警停駛,導致120位乘客下軌疏散,議員黃婉如、張碩芳、周玉琴、張桂綿今批評表現丟臉,要求改善。莊英震解釋,當天事發與機電設備無關,主因是前有列車延誤,導致2列車同時在用電高峰位置,電流超出負荷而跳電,對於調度疏失會檢討,桃捷也正推動智慧鐵道系統,未來可提早發現問題,完整系統預計明年中上線。

桃捷 機捷

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