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桃竹竹苗TPASS上路 新竹通勤雙北 須提前出站不便

桃竹竹苗TPASS通勤月票10月2日起上路,迄今有5621張票卡完成設定。圖/竹市府提供
桃竹竹苗TPASS通勤月票10月2日起上路,迄今有5621張票卡完成設定。圖/竹市府提供

桃竹竹苗TPASS通勤月票2日起上路,逾5621張票卡完成設定,成為不少通勤族的月票新歡。不過,立委鄭正鈐接獲陳情,新竹至雙北往返通勤族若要使用2區的TPASS,須提前從桃園出站再進站,相當不便;也有台中往返新竹通勤族反映須在苗栗竹南站換車,希望交通部祭出便民方案。

交通部長王國材回應,新竹至雙北通勤的通勤族,使用北北基桃與桃竹竹2張TPASS,非常划算。TPASS使用範圍涉及區域部份,由縣市政府洽談合作,若有擴大範圍需求,縣市政府可再合作。

行政院推出TPASS通勤月票方案,桃竹竹苗生活圈TPASS在2日上路,4通勤方案經統計,「竹竹」2158張、「桃竹竹」1706張、「竹竹苗」1601張、「桃竹竹苗」156張,共5621張。

鄭正鈐說,新竹至雙北往返的通勤族若欲使用TPASS,須先使用「桃竹竹」TPASS從新竹進站、桃園出站,接著再用「北北基桃」TPASS從桃園進站至雙北出站,他希望交通部研究可行方案,讓通勤族免在桃園站的刷票口再刷出又刷進,更為方便。

竹市府交通處長倪茂榮說,TPASS定義為共同生活圈的通勤月票,由於桃竹竹苗TPASS甫上路,建議可再精算人數研議,並由交通部協助強化方案之間的便利性,地方政府負責優化方案品質。

鄭正鈐也認為,TPASS事涉廣泛、整合複雜,地方政府亦須同時補貼票價,涉及地方政府財源,新竹至雙北為跨生活圈的城際長途旅次,建議交通部應再研議。

TPASS 新竹 通勤族

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