桃捷再增11路線 中央同意備查

桃園捷運第2階段路網2.0規畫上周獲交通部同意備查，未來12個行政區可望再增加11條路線，不過，議員多擔憂市府財政能力無法完成建設；至於第1階段營運中的機捷仍受疫情影響持續虧損，桃捷公司向交通部爭取委託營運以擺脫負債，議員昨雖肯定，但也要求再降低票價和改善誤點。

市府捷工局昨表示，捷運路網2.0有桃園中壢平鎮線、平鎮龍潭線、桃園蘆竹竹圍線、桃園航空城線、大園觀音線、桃園青埔線、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線、桃園長庚線、桃園棕線延伸和綠線延伸大溪；桃園棕線延伸及綠線延伸大溪規畫中運量系統，其他為輕軌。

11條路線將以三角蛛型路網延伸串聯，配合地方生活圈及外環道，讓桃園都市發展結合捷運，縮短城鄉差距；簡言之，第2階段將以更綿密系統串聯各生活圈。

「市府財力能全部蓋好嗎？」黃婉如、林政賢等多位議員認為，光是機場捷運線已虧損至今，目前只有捷運綠線施工，鐵路地下化只做了先期工程，棕線等路線中央還沒審過，路網2.0立意良善，完全實現可能很難；捷工局說，捷運都是一條一條蓋，逐年分擔財政負荷。

桃捷公司昨赴議會工作報告，強調機捷目前向鐵道局承租系統卻得自負盈虧不合理，合約今年2月到期，已和交通部協調營運方式暫時不變，爭取改為委託經營、聯開基地共同租賃。

董事長劉坤億說，撙節中仍要留住機電人才，因此替基層員工調薪4%，另努力開發客源，現已逆勢增加約2%通勤旅客，也透過戶外墩柱廣告、出租青埔機廠太陽能發電設施開拓收入。

議員牛煦庭要求持續降價以推升運量，議員黃敬平質疑誤點頻繁；桃捷表示，將持續推出優惠票價攬客，另為提高行車穩定度指標，也將增設設備蒐集即時資訊，並新增測試程序，減少工程干擾，讓旅客更滿意。