台31線南延 竹縣可行性評估

台31線楊梅到湖口段2015年通車,全線沿高鐵橋下闢建,地方爭取南延竹北;圖為2015年通車時照片。圖/新竹縣政府提供
台31線楊梅到湖口段2015年通車,全線沿高鐵橋下闢建,地方爭取南延竹北;圖為2015年通車時照片。圖/新竹縣政府提供

竹縣竹北和湖口間經常塞車,議員甄克堅昨呼籲縣府規畫台31線南延直抵竹北高鐵特區,兩地往來可不到10分鐘。縣長楊文科指縣府正在做可行性評估,完成後跟中央爭取經費執行。但工務處表示,台31線目前終點南側是湖口營區砲兵陣地,須以長4公里的隧道穿越,抵達高鐵特區前,又要再建犁頭山隧道,工程經費可能很龐大。

省道台31線北起桃園蘆竹、南至新竹湖口,全長30公里,沿高鐵線路高架橋下闢建,竹縣地方多年來都有南延的呼聲,以紓解國道1號和台1線的塞車壓力。

議員甄克堅說,湖口鄉人口未來5年預估將破10萬人,現有道路容量已不堪負荷,往竹北的台1線及縣道117線常常塞爆,國1楊頭高架未來又無法直接服務湖口,應規畫台31線南延。

湖口鄉代會主席詹益祿指出,希望比照快速道路規格興建,從老湖口通往竹北高鐵特區,更建議應該銜接興隆大橋、東科路,串連竹科、竹北以及湖口。

不過,工務處評估延伸計畫總長8.2公里,有兩處隧道要施工,經費可能很龐大,實現難度高。縣長楊文科說,目前對於台31線湖口到竹北新闢道路工程可行性評估,計畫經費約950萬元,工務處已提報可行性評估申請案,爭取交通部生活圈計畫補助;工務處指出,一旦拍板定案,後續將向中央爭取經費執行。

高鐵 塞車 楊文科

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