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桃園捷運棕線改中運量 市府將報行政院核定修正案

桃園捷運。圖/聯合報系資料照片
桃園捷運。圖/聯合報系資料照片

桃園市捷運工程今在市政會議提專案報告,將捷運棕線從輕運量改為中運量,獲市政會議審核通過。捷工局副局長廖振遠表示,後續將辦理可行性研究、綜合規畫報告書及環境影響說明書修正,爭取行政院今年核定綜合規畫案,目標規畫案核定後8年通車。

捷工局專案報告指出,桃園捷運棕線全長約11.38公里,路線從桃園火車站沿萬壽路、東萬壽路延伸到新北市新莊區中正路,與萬大線、新蘆線迴龍站銜接,沿途設置8站,其中5站為地下站、3站為高架站。

廖振遠表示,桃園捷運棕線地下段約6.1公里,若採輕軌模式,設計不易獲得中央支持。其次,捷運棕線計畫採專有路權,經顧問公司評估,中運量可發揮專有路權效益,除符合北北桃城際運輸需求,也能與其他中運量系統整合,減少用地徵收。

桃園市長鄭文燦說明,由於捷運綠線、萬大線、新蘆線皆為中運量以上系統,如果捷運棕線設計為輕運量,將產生運能不足問題,棕線改成中運量,軌道系統規模化,也能避免淪為盲腸線。另外,改成中運量後,車速可望提升,桃園火車站到新蘆線只需要20分鐘,可紓解萬壽路、東萬壽路的交通負擔。

鄭市長也說,桃園捷運棕線計畫衍生預算增加及分攤事宜,總建造成本約434.65億元,後續將與國發會協商,但目前計畫評估,捷運棕線自償率為27.64%,高於25%規定,財務經濟具可行性。

桃園市政府今決議將捷運棕線從輕運量改為中運量,後續將報行政院核定可行性研究、綜合規劃報告書及環境影響說明書修正案。圖/翻攝自捷工局網站
桃園市政府今決議將捷運棕線從輕運量改為中運量,後續將報行政院核定可行性研究、綜合規劃報告書及環境影響說明書修正案。圖/翻攝自捷工局網站

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