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寶山新林路涵洞工程停擺 新竹縣府想「只做半套」遭強烈反對

新林路穿越中山高涵洞工程停擺多年,居民也擔心成為萬年爛尾斷頭路。記者巫鴻瑋/攝影
新林路穿越中山高涵洞工程停擺多年,居民也擔心成為萬年爛尾斷頭路。記者巫鴻瑋/攝影

位於新竹縣寶山鄉的新林路拓寬為4線道作為茄苳交流道聯絡道路,預計興建涵洞穿越國道1號連接寶新路,去年8月才風光動工,卻遭遇中油天然氣管線無法順利遷移,使得工期大幅延宕,包商不堪損失只得解約,縣府考慮藉由縮減計畫規模繼續推動,卻面臨預算暴增及居民反對縮減等問題,就怕將成為爛尾工程。

據了解,這條路其實已經10年來都斷斷續續處於停工、復工狀態,涵洞工程更是停擺了近6年,原本去年才再度宣布復工,預計2022年完工通車,復工典禮上更請來縣長楊文科、公路總局一工處長陳營富等人參加。

楊文科當時表示,雖然開闢涵洞有難度、經費龐大,但涵洞一旦打通,寶山鄉新城地區就能更便利前往寶山鄉其他地區,也能直通國道3號茄苳交流道,對於當地的觀光產業頗有幫助,也能健全新竹生活圈道路系統。

沒想到復工不到幾個月,包商發現中油天然氣管線未遷移,工程再次停工,雖然中油表示會遷管,不過因其中1條26吋的天然氣管,是供應北起基隆、南到新竹最大、最重要的幹管,一旦停氣將嚴重衝擊民生、工業供應,使得工程遲遲無法順利進行。

中油希望利用每年6月到10月的用氣淡季施工,卻也導致移管銜接工程將大幅向後延宕到2022年才能進行,涵洞施工包商不堪停工損失,乾脆解約不做了,甚至表示如果未來要重新復工,面臨營建成本大漲的壓力,經費必須再追加2.5億元,使得總經費將高達7.5億元,與計畫最初預算相比漲了數倍以上。

縣府工務處原本希望再向中央申請補助經費,沒想到卻慘遭打槍,要求縣府自行籌措,工務處轉而想將縮減工程規模4線改2線,沒想到引起地方反彈,怒嗆「乾脆都不要做,斷頭路就繼續爛下去。」

寶山鄉長邱坤桶認為,如果縣府要將4線道涵洞縮減成一半,那這樣的建設可以說「一點意義都沒有」,前期拓寬的道路也白白浪費,因此地方上都強烈反對,他認為沿線都是4線道的筆直大路,卻在穿越高速公路時莫名縮成2線道,等於拓寬工程只做半套,交通問題依然沒有解決。

縣議員邱振瑋就批,這處涵洞最初預算只要2.5億元,現在因中油、縣府的疏失,導致經費需求一路暴增到7.5億元,還面臨籌不到錢的窘境,應該要有單位負起責任,不然這條斷頭路只會繼續爛尾下去,不過他仍希望有朝一日能看到涵洞通車。

工務處則表示,涵洞工程會想辦法做下去,但後續追加經費來源,以及工程形式,還需要再討論研究,也會督促中油盡快完成油氣管線的移管及銜接,讓工程能再繼續進行。

新林路被設計為茄苳交流道聯絡道路的4線道路,規畫串連寶山新城地區與交流道,卻面臨爛尾問題。記者巫鴻瑋/攝影
新林路被設計為茄苳交流道聯絡道路的4線道路,規畫串連寶山新城地區與交流道,卻面臨爛尾問題。記者巫鴻瑋/攝影
新林路穿越中山高涵洞工程停擺多年,居民也擔心成為萬年爛尾斷頭路。記者巫鴻瑋/攝影
新林路穿越中山高涵洞工程停擺多年,居民也擔心成為萬年爛尾斷頭路。記者巫鴻瑋/攝影

新竹 楊文科

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