竹市武陵路斷頭橋 問題有解

台68線東西向快速公路1998年通車時，規劃新竹市武陵路匝道直通竹北，因此預留一段橋面供未來使用，但23年來不見動工，被譏「武陵路斷頭橋」。新竹縣政府昨天宣布，台1線替代道路已通過環評，第1期工程從武陵路匝道連接縣道118線，斷頭橋終於有解。不過，地方認為經費和徵收將是問題。

武陵路原規劃向北興建武陵大橋通往竹北，新竹市府2009年首先完成匝道南側高架道路，當時一度討論應通往新豐作為台1線替代道路，後來從未定案和力推。

近年竹北、湖口、新豐人口快速增長、產業發展迅速，貫穿竹北的台1線塞車問題嚴重。

新竹縣長楊文科2019年推動台1線替代道路，他表示，計畫經重新評估規劃路線，日前通過環評，已提報至中央爭取工程補助經費，只要獲核准，就能盡快進行細部設計及動工。

不過，綠黨新竹市議員劉崇顯擔心不會那麼順利，武陵路斷頭橋最主要問題是預算龐大，且要徵收大量沿線民地，對地方政府財政負擔沉重，且無法預期徵收過程居民是否抗議，因此近年內恐無法看到這條路通車。

縣府工務處說，台1線替代道路北起明新科大南側從台1線分岔而出，以高架橋形式跨越鳳山溪、縣道118線、頭前溪，再銜接台68線武陵高架匝道的武陵路斷頭橋，經評估工期至少2年，總經費需66億元，會妥善與地方溝通。