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桃園棕線捷運改中運量 市議員批鄭文燦選舉空頭支票

桃園市棕線捷運重新修正綜合規畫報告確定調整為中運量捷運,民代關切或批評。圖/市府捷工局提供
桃園市棕線捷運重新修正綜合規畫報告確定調整為中運量捷運,民代關切或批評。圖/市府捷工局提供

桃園市綠線捷運加速施工,龜山人喊1、20年的捷運棕線仍未定引發議論,市政府捷運工程局最近重新修正綜合規畫報告,確定調整為中運量捷運,預定今年底或明年初提報交通部再審,市議員牛煦庭今天下午批評,棕線對龜山地方需求最大,早就該做,綜合規畫又從輕運量改中運量,證明這8年來棕線根本就是市長鄭文燦選舉開的「空頭支票」。

隨著市議會總質詢,桃園捷運議論又受到市議員關切,棕線捷運是龜山人的「痛」,棕線捷運規畫一變再變,市府捷工局表示,行政院2018年核定棕線可行性研究,綜合規畫送審又修正,如今棕線依人口發展及公捷運輸推估,已達中運量標準,銜接中運量或高運量的新莊線、萬大線及綠線捷運、台鐵,最近綜合規畫報告確定調整為中運量捷運,預定今年底或明年初提報交通部再審、最快明年報行政院核定推動。

棕線捷運11.4公里延桃園、龜山銜接北捷迴龍站,龜山民代長期爭取興建,市議員林正峰、林俐玲、牛煦庭、陳雅倫幾乎每個會期都質詢要求蓋棕線,陳雅倫表示,棕線對龜山有急迫需求,萬壽路上下班大塞車,綠線都在蓋了,棕線喊1、20年不動,希望趕快蓋,如今疫情後,希望棕線龜山延線公車班車要更密集及增班,培養棕線運量。

牛煦庭批評,從2014到2018年選舉,鄭文燦到龜山都講要蓋棕線捷運,尤其棕線疏解桃園交通更優於綠線,早就應該蓋,如今市府還在調整綜合規畫報告,不是從頭就應就長遠規畫運量,如今龜山人口成長都在機捷A7站,與龜山市區無關,明年要選舉了,現在棕線又從輕運量改為中運量,就像是2018年從高架改地下,棕線可說是鄭文燦選舉開的空頭支票,欺騙龜山人。

牛煦庭表示,他在2018年選舉就說過,棕線在鄭文燦任期不可能推動,現在8年快過去,棕線綜合規畫報告才又改為中運量捷運,龜山市區人口飽和結構沒變,沒有理由現在才要改運量,只是證明棕線捷運8年來是個騙局,龜山確有需要蓋棕線,如今棕線未定,更應先增加萬壽路公車路網。

捷運 桃園 鄭文燦

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