桃鐵地下化後 路廊規劃何在？

桃園鐵路地下化預計8年後完成，鐵軌騰空後的路廊「桃園大道」有何設計規劃？市議員黃敬平昨天要求市府向地方說明，市長鄭文燦表示，預計以超過17公里的林蔭縫合都市，發揮南北交通重要功能，並預留轉運、停車、商業和綠帶等必要空間。

行政院去年核定桃園鐵路地下化綜合規畫報告，預計明年4月動工。黃敬平認為，市府對未來鐵路地下化、捷運化後的願景，以及原本鐵軌騰空後的路廊「桃園大道」的車道和人行道設計等規劃，應向地方說明，不要讓民眾擔心未來城市風貌和過去一樣醜。

鄭文燦說，綜規報告已包括車站區、路廊騰空後如何縫合及道路系統等規劃，但尚在設計階段，目前確定平鎮車站今年將動工，市府會進行周邊交通微整形；整體路廊功能設計則將參考艋舺大道、新北大道等作法，和鐵路局討論細部可行性，尚未定案。

市長鄭文燦表示，鐵路地下化後，騰空的路廊至少會是25米寬的林蔭大道，鐵路沿線除了原有桃園、中壢、內壢3站，再增設中路站、桃園醫院站、中原大學站及平鎮站共4站，是桃園交通大規模改造工程，將與鐵路局研究，只要車站有空間，就會設置轉運站、停車場等設施，也會保留商場和綠帶，為將來的都市發展留下空間。

鐵路地下化和捷運化後，將會形成桃園另一條交通動脈。市府強調，7座車站周邊人口密集，搭車人次踴躍，可紓解台1線短途通勤壓力，特別對學生和上班族很方便，部分公車班次甚至可以改駛桃園大道，為分擔台1線車流，地面的轉運、停車功能一定會善用空間做到好。

都發局長盧維屏表示，桃園鐵路地下化自新北鳳鳴站至平鎮站，全長約17.8公里，路廊至少單側可配置1條快車道和1條混合車道，且旁邊仍有3至4米可設人行道及種樹，空間足夠，至於停車需求，各站點會納入設計考量，如平鎮站已確定有地下停車場。

桃園站是台鐵運量第2大站，與捷運綠線共構，中壢站是第3大站，與機捷和綠線延伸中壢共構，都將成為地標，市府已計畫設置轉運中心。