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桃鐵地下化後 路廊規劃何在?

桃園鐵路地下化預計8年後完成,鐵軌騰空後的路廊「桃園大道」有何設計規劃?市議員黃敬平昨天要求市府向地方說明,市長鄭文燦表示,預計以超過17公里的林蔭縫合都市,發揮南北交通重要功能,並預留轉運、停車、商業和綠帶等必要空間。

行政院去年核定桃園鐵路地下化綜合規畫報告,預計明年4月動工。黃敬平認為,市府對未來鐵路地下化、捷運化後的願景,以及原本鐵軌騰空後的路廊「桃園大道」的車道和人行道設計等規劃,應向地方說明,不要讓民眾擔心未來城市風貌和過去一樣醜。

鄭文燦說,綜規報告已包括車站區、路廊騰空後如何縫合及道路系統等規劃,但尚在設計階段,目前確定平鎮車站今年將動工,市府會進行周邊交通微整形;整體路廊功能設計則將參考艋舺大道、新北大道等作法,和鐵路局討論細部可行性,尚未定案。

市長鄭文燦表示,鐵路地下化後,騰空的路廊至少會是25米寬的林蔭大道,鐵路沿線除了原有桃園、中壢、內壢3站,再增設中路站、桃園醫院站、中原大學站及平鎮站共4站,是桃園交通大規模改造工程,將與鐵路局研究,只要車站有空間,就會設置轉運站、停車場等設施,也會保留商場和綠帶,為將來的都市發展留下空間。

鐵路地下化和捷運化後,將會形成桃園另一條交通動脈。市府強調,7座車站周邊人口密集,搭車人次踴躍,可紓解台1線短途通勤壓力,特別對學生和上班族很方便,部分公車班次甚至可以改駛桃園大道,為分擔台1線車流,地面的轉運、停車功能一定會善用空間做到好。

都發局長盧維屏表示,桃園鐵路地下化自新北鳳鳴站至平鎮站,全長約17.8公里,路廊至少單側可配置1條快車道和1條混合車道,且旁邊仍有3至4米可設人行道及種樹,空間足夠,至於停車需求,各站點會納入設計考量,如平鎮站已確定有地下停車場。

桃園站是台鐵運量第2大站,與捷運綠線共構,中壢站是第3大站,與機捷和綠線延伸中壢共構,都將成為地標,市府已計畫設置轉運中心。

桃園 鐵路地下化

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