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桃捷旅客腰斬資本快賠光 議員:降價衝運量才是王道

桃園機場捷運車廂。圖/桃捷公司提供
桃園機場捷運車廂。圖/桃捷公司提供

疫情衝擊,機場捷運旅客腰斬,桃園捷運虧損累累,快賠光資本額,桃捷提出撙節措施、爭取補助和行銷方案因應作法,桃園市議員今天下午表示,桃捷就是要「衝運量」,調降票價、來爭取增加通勤族運量,靠自己本業賺錢、而非靠補助美化帳面。也有市議員認為,為抓住通勤客,即便虧損亦應由政府挹注財源。

市議員牛煦庭認為,當初機捷著眼機場運量,但是機場運量只佔五、六成,今年碰上疫情,機場運量幾乎歸零,仍有部分通勤族搭乘,既是一條大眾捷運,他不主張一定要賺錢,若因大眾運量虧損,應由政府預算支應,如同人民繳稅換公共服務。

牛表示,桃捷提出撙節、爭取補助和行銷方案設法賺錢,但是機捷是疫情受創最深,困境是通勤客運量不夠,而非撙節和開源、不投資,反而要加大力氣去做忠誠會員回饋、通勤套票等方案,他一直希望調降票價抓住通勤客,若因此虧損應由政府挹注,若能爭取防疫補助,讓營運回復正常,是可以接受,最終還是要「衝運量」、做基本投資,讓民眾方便。

市議員劉勝全認為,「機捷是錢坑」,桃捷近年靠廣告等業外收費有限,本業沒做好才年年虧損,如今快燒掉一個資本額,虧損理應股東依比例分攤,台北市、新北市府股東卻都沒拿錢墊付,全靠桃園市府「買單」,之前賺錢是靠補助,讓帳面好看、而非靠自己賺錢。

劉表示,桃捷持續虧損不是疫情,反而應利用這次總體檢,尤其檢討為何用人費用逐年成長,資產帳目回歸現實呈現、非以補助美化帳面,應設法降低票價、增加運量,降低空車率,強化開源節流措施,「要靠自己賺錢而非補助」,否則運量回到每天6萬人次還是虧錢。

機場捷運 桃捷 疫情

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