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青埔地區增額容積擴大 藍中央委員批鄭文燦圖利建商

國民黨中央委員史碩仁昨天在市議會門口舉牌抗議,控訴桃園市長鄭文燦圖利建商。記者陳夢茹/攝影
國民黨中央委員史碩仁昨天在市議會門口舉牌抗議,控訴桃園市長鄭文燦圖利建商。記者陳夢茹/攝影

國民黨中央委員史碩仁昨天在市議會門口舉牌抗議,控訴桃園市長鄭文燦圖利建商,把青埔地區捷運車站周邊500公尺,特有的「增額容積」擴大到整個青埔特定區,圖利建商135億;桃市府回應,對各重劃區並無差別待遇。

史碩仁表示,目前「增額容積」具體作法,大都是選擇捷運站及火車站出入口方圓150公尺或300公尺距離為基準,青埔地區竟然要擴大整個青埔特定區,更點名都發局長盧維屏,若按這種「盧氏神邏輯」,台北市只有1個都市計畫,有近百個捷運站,難道全台北市都可以提供「增額容積」?其他5都也都能比照辦理?

史說,青埔地區3個捷運車站屬機場捷運車站,1000多億興建經費都是由中央政府出資,青埔特定區面積498公頃為區段徵收都市計畫,無論是公共設施、都市容貌都很完善,沒有都更必要性,且如今市府將青埔地區全區「增額容積」,對捷運、都更財務都沒有幫助。

史碩仁表示,市府為圖利建商,將青埔地區原本應該屬於車站周邊500公尺特有的增額容積,擴大到青埔特定區。他批評,如果按照「盧氏神邏輯」,台北市只有1個都市計畫,有近百個捷運站,那全台北市都可以提供「增額容積」,其他5都也能比照辦理。

都發局回應,2018年起陸續在各都市計畫內畫定增額容積適用範圍,以捷運站周邊500公尺範圍街廓為畫定原則,若捷運站位於整體開發地區內,且含範圍過半者,全區適用。

至於增額容積價金,都發局說,這是3家專業估價者採「土地開發分析法」進行合理估價,非由政府決定。而高鐵特定區以區段徵收整體開發,無待取得的公共設施保留地,所以無法申請容積移轉及容積移轉代金。

機場捷運 北市 都市計畫 鄭文燦

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