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桃園電動機車專用格 少得可憐

桃園火車站後站的延平路雖有電動機車專用停車格,常一位難求。記者張裕珍/攝影
桃園火車站後站的延平路雖有電動機車專用停車格,常一位難求。記者張裕珍/攝影

桃園市大方補助機車汰舊換新,電動機車暴增,市占率超過6%,達7萬5千輛,但全市電動2輪車專用或優先停車格僅314格,比例少又常遭占用,讓電動機車車主無奈,騎電動機車代步的市議員黃敬平直言專用格「少得可憐」。市府指出,會持續增設專用車格並對占用加強勸導取締,至於今年的汰舊換新補助計畫,本月會定案。

桃園市電動機車2018年9月僅3.2萬輛,現在倍增至7.5萬輛,幾乎每30人就有1人有電動機車,但專用車格設置跟不上電動2輪車成長速度,2016年僅242格,至今才增至314格。

不少電動機車車主抱怨,專用車格不是停滿就是被其他車種占用,「看得到、停不到」,例如桃園火車站後站延平路雖有整排電動機車專用車格,可免費停放電動機車、自行車,但常被燃油機車搶停,排擠電動機車停車空間。

黃敬平說,電動機車專用格根本不夠用,政府要發展低碳城市就要有配套措施,否則停車不便反而限制電動機車發展,連汰舊換新補助也連年減少。

市府環保局指出,每月定期派員巡查各地電動機車專用停車格,若發現燃油機車占用停放,會在儀表板貼勸導單,並通報警方取締、拖吊,去年就取締551件違停占用。

環保局指出,發現占用電動機車專用車格以柔性勸導為主,但若長時間占用影響他人權益就會報警取締,最高可罰1200元,由於電動機車成長迅速,會與交通局協調調整部分機車格專供電動機車停放。

各界關心今年的機車汰舊換新補助計畫,環保局指出,計畫仍在研議,考量油電平衡將調整補助項目的金額與件數,但總經費會維持去年水平,會在本月定案。

電動機車 車主 火車站

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