桃捷綠線G07站動工 全台最深捷運站

桃捷綠線GC03標地下段指標的G07(桃園)站昨天起展開連續壁工程,採逆打工法。記者張裕珍/攝影
桃捷綠線GC03標地下段指標的G07(桃園)站昨天起展開連續壁工程,採逆打工法。記者張裕珍/攝影

桃園捷運綠線GC03標地下段指標G07(桃園)站昨起展開連續壁工程,開挖深度逾40公尺,採逆打工法,將與鐵路地下化、捷運棕線共構,由於站區日前挖出疑似歷史遺構,市長鄭文燦說,將配合遺構提取作業,讓文化搶救保存與捷運工程並行。

斥資190億元的捷運綠線GC03標去年7月開工,陸續進行沿線車站出入口工程,G07站經拆除桃園舊站後,展開連續壁開挖前置作業,整體工程進度1.65%,略超前0.18%,G07站為地下6層結構,為減少界面銜接並縮短未來鐵路地下化工期,將一併施作鐵路地下化桃園站區部分結構體。

捷工局長陳文德說,G07站為目前國內開挖最深的捷運車站,為強化施工安全性及減少對鄰房的影響,結構體採逆打工法,利用已施作牆版作為擋土措施,穩定結構、提高勁度,也不受天候影響。

捷工局土木建築科長李日強說,逆打工法由上而下邊開挖邊做結構體,施工作業在覆蓋環境下,所產生噪音及震動對鄰近環境影響可減少。

G07站將是三鐵共構重要車站,鐵道局長胡湘麟也受邀見證連續壁動工,他說,桃園站將是鐵路在上、捷運在下,市府捷運工程局先打頭陣,考量未來鐵路地下化施作,鐵道局會與捷運局充分溝通,預留介面後,鐵道局會接續辦理。

陳文德說,連續壁工程分2階段進行,預計明年上半年完成,接著進行鋼支柱安裝及結構體施作,盼2026年底打造全新的桃園車站,中正路也將打通。

鄭文燦表示,目前開挖發現劉銘傳時期籌建的清代鐵道遺構,將小心翼翼保存提取,G07是全台開挖最深的站體,且將和鐵路地下化共構,他會督導工程進度,期勉工程人員全力以赴,相信未來配合車站周邊土地開發,引進商業發展,將成為三鐵共構的「都市之心」。

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