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科技輔助交通 桃園33處路段試辦

桃園市2處路段將傳統單點測速照相改由平均區間測速取締,整體違規數量下降35%~47%。圖/桃園市政府交通局提供
桃園市2處路段將傳統單點測速照相改由平均區間測速取締,整體違規數量下降35%~47%。圖/桃園市政府交通局提供

桃園市府向交通部爭取補助,完成33處路段科技輔助交通試辦,分別有網狀線佔用警告、機車待轉區警示、超高車輛限高示警及平均區間速率偵測,因試辦效果良好,將持續推動。

交通局表示,33處路段防護試辦中,網狀線占用警告有4處,能提醒用路人勿再往前行駛,建置系統前,違規占用數平均一天249至567輛,裝設後違規占用數下降6%至7%。

桃園市內有4處路段設置網狀線佔用警告,能即時提醒用路人勿再往前行駛。圖/桃園市政府交通局提供
桃園市內有4處路段設置網狀線佔用警告,能即時提醒用路人勿再往前行駛。圖/桃園市政府交通局提供

機車待轉區警示設置10處,T字型路口機車待轉格,透過微波偵測、投射燈提醒用路人留意待轉格內的機車,因超高車輛常誤闖限高路段,設超高車輛限高告警3處,透過紅外線即時量測超高車輛,提醒車輛改道行駛。

交通局說,平均區間速率偵測有2處,為龜山區萬壽路一段和青山路二段,將傳統單點測速照相舉發,改由平均區間測速取締,改善前違規數量平均一天1萬8000至1萬8500輛,改善後違規數量為1萬2800至1萬3000輛,下降35%到47%。

鄭文燦表示,33個試辦路段成效很好,其中機車待轉區,除了用白線和橙線畫設外還有打光,可以提高機車騎士的安全,沒有交通號誌的巷弄,也在50公尺前設置雷達偵測,讓駕駛人能在路口前減速。

不過區間測速準確性曾引起爭議,5月暫停執法,鄭文燦回應,平均區間速率偵測用在易肇事跟下坡路段,系統有通過第三方驗證及檢測,反應時間為毫秒,不至於會造成誤差。交通局補充,若系統誤差2秒,會提出警示,再由系統人員校正。

測速 鄭文燦

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