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國內首見鋼橋形如蟹籠 西湖溪整體環境營造計畫完工

後龍段景觀橋利用海線鐵路舊橋墩打造,橋體採能抵抗海邊氣候的鋼構設計,外觀將民間傳統「蝦籠竹編工法」納入構想。記者胡蓬生/攝影
後龍段景觀橋利用海線鐵路舊橋墩打造,橋體採能抵抗海邊氣候的鋼構設計,外觀將民間傳統「蝦籠竹編工法」納入構想。記者胡蓬生/攝影

苗栗縣「西湖溪整體環境營造計畫」斥資2.86億元,歷經2年多施工,後龍段、銅鑼段今天分別舉辦落成典禮,為苗栗山、海線打造新的景觀亮點,其中西湖溪出海口的景觀鋼橋以「捕蟹籠」構想設計,造型是國內公共工程僅見,銅鑼段景觀橋以斜張橋連結兩側水岸,期盼營造親水、近水的優質空間。

西湖溪整體營造獲前瞻計畫補助,2018年1月動工,分別在銅鑼、後龍施設自行車景觀橋、水岸環境及自行車道,盼打造縣內觀光休憩新景點。

苗栗縣長徐耀昌、水利署第二河川局長楊人傑上午分別到兩地與鄉親共同上香祈福、剪綵慶賀落成啟用,場面熱絡。

縣府水利處長楊明鐃指出,後龍段景觀橋利用西湖溪海線鐵路舊橋墩打造,橋體採能抵抗海邊氣候的鋼構設計,外觀將民間傳統「蝦籠竹編工法」納入構想,讓人走在現代的鋼構橋上,也能感受到在地風情,

橋長215公尺、車道635公尺,完工後串連海線「綠光海風」自行車路線,騎士未來不需繞道西濱公路,可直接跨越西湖溪,在橋上還可欣賞夕陽沉入海底的美景。

銅鑼段利用舊農路打造自行車道,並將竹森橋、樟九大橋間的高灘地規畫成綠地公園,公園兩側施設全長約3620公尺的自行車道,並藉新設的斜張鋼橋連結東、西兩岸,沿岸綠化並施設照明,提供不分日夜的運動、打卡的新景點。

徐耀昌表示,後龍、銅鑼段景觀橋夜間都有地景照明,兼顧安全也創造美景,兩地車道附近都有觀光好去處,後龍段南端緊鄰知名景點好望角、海角樂園,往南還可到香火鼎盛的白沙屯拱天宮;到銅鑼段可到台灣客家文化館、九華山賞桐、賞杭菊,歡迎各地遊客騎自行車走訪苗栗山海線、感受不同風情。

銅鑼段利用舊農路打造自行車道,並藉新設的斜張鋼橋連結東、西兩岸的綠地公園。記者胡蓬生/攝影
銅鑼段利用舊農路打造自行車道,並藉新設的斜張鋼橋連結東、西兩岸的綠地公園。記者胡蓬生/攝影
苗栗縣「西湖溪整體環境營造計畫」斥資2.86億元,歷經2年多施工,後龍段、銅鑼段今天分別舉辦落成典禮。記者胡蓬生/攝影
苗栗縣「西湖溪整體環境營造計畫」斥資2.86億元,歷經2年多施工,後龍段、銅鑼段今天分別舉辦落成典禮。記者胡蓬生/攝影

自行車 車道 徐耀昌

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