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改善竹科交通瓶頸避免人車爭道 竹市府將拓寬高峰路

新竹市高峰路(高翠路到研新4路)路段是市區與科學園區往來要道,路幅最窄僅5公尺寬,成為交通瓶頸,市府已取得用地,將拓寬並改善人行空間。圖/市府提供
新竹市高峰路(高翠路到研新4路)路段是市區與科學園區往來要道,路幅最窄僅5公尺寬,成為交通瓶頸,市府已取得用地,將拓寬並改善人行空間。圖/市府提供

為解決新竹科學園區塞車問題,市府研擬拓寬高峰路(高翠路到研新4路)路段,已獲國有財產署同意無償撥用土地,將啟動拓寬工程,預計編列1500萬元將路幅從5公尺拓寬至12公尺,解決39年新竹科學園區瓶頸道路。

市府交通處指出,高峰路是市區與科學園區往來要道,因高峰路(高翠路到研新4路)長約200公尺路段最窄僅5米寬,供雙向車流通行,路幅狹小,尖峰時段交通壅塞,會車不便,且無行人通行空間。

市府耗時2年與科管局、國有財產署協調用地,去年終獲科管局同意辦理用地轉移,今年又獲國產署同意無償撥用土地,交通處預計年底前完成規畫設計,提供更優質的通勤路廊。

市長林智堅指出,高峰路尖峰時段每小時超過1千輛次出入,沿線有高峰國小、民宅、社區林立,師生、居民及竹科員工3大族群出入,通勤流量龐大,但高翠路到研新4路路段路幅狹小,轉彎車流在研新4路口打結造成交通堵塞,人車爭道險象環生,未來拓寬路幅,也要建置步道打造平安、順暢的通勤道路。

交通處指出,拓寬工程包括沿線建置3至5公尺寬步道,落實人車分流,通勤、通學族群不用再提心吊膽與車爭道,路幅將拓寬為12公尺,配置為雙向各1個快車道與1個機慢車道,並設置1.8公尺綠帶分隔車道與人行道,透過拓寬工程改善園區周遭路網,大幅降低事故及塞車困擾。

新竹市高峰路(高翠路到研新4路)路段是市區與科學園區往來要道,路幅最窄僅5公尺寬,成為交通瓶頸,市府已取得用地,將拓寬並改善人行空間。圖/市府提供
新竹市高峰路(高翠路到研新4路)路段是市區與科學園區往來要道,路幅最窄僅5公尺寬,成為交通瓶頸,市府已取得用地,將拓寬並改善人行空間。圖/市府提供
新竹市高峰路(高翠路到研新4路)路段是市區與科學園區往來要道,路幅最窄僅5公尺寬,成為交通瓶頸,市府已取得用地,將拓寬並改善人行空間。圖/市府提供
新竹市高峰路(高翠路到研新4路)路段是市區與科學園區往來要道,路幅最窄僅5公尺寬,成為交通瓶頸,市府已取得用地,將拓寬並改善人行空間。圖/市府提供

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